Toyota membuka fasilitas pelatihan untuk pengendalian kualitas

TAJIMI, Jepang (AP) – Toyota membuka fasilitas pelatihan bagi mekanik, lengkap dengan kursus uji yang menyimulasikan 13 kondisi berkendara, termasuk jalan berbatu dan jalan bergelombang sebagai bagian dari upaya produsen mobil tersebut untuk menghindari terulangnya kegagalan recall.

Upacara dengan Toyota Motor Corp. Presiden Akio Toyoda dan pejabat pemerintah ditahan pada hari Senin di Pusat Layanan Tajimi senilai 9 miliar yen ($90 juta) di Prefektur Gifu, Jepang tengah, dekat Kota Toyota tempat produsen mobil tersebut berkantor pusat.

Toyoda mengatakan kualitas harus tetap menjadi prioritas bahkan ketika perusahaan ini semakin mendunia, dengan pembeli berkendara di berbagai kondisi jalan. Pusat tersebut pada awalnya akan melatih sekitar 2.600 mekanik per tahun, dan pada akhirnya 4.800 mekanik per tahun, kata perusahaan tersebut.

Toyota memiliki sekitar 120.000 mekanik di seluruh dunia dan jumlah ini diperkirakan akan terus bertambah seiring dengan meningkatnya penjualan di pasar negara berkembang.

Reputasi Toyota dalam hal kualitas telah ternoda oleh penarikan besar-besaran secara global yang dimulai lima tahun lalu. Produsen mobil tersebut telah mengumumkan penarikan demi penarikan, yang mencakup hampir semua model dalam jajarannya, dengan total lebih dari 10 juta kendaraan.

Di fasilitas tersebut, pendeta Shinto berjubah mengayunkan dahan dan melemparkan potongan kertas ke depan altar dengan persembahan kubis dan jeruk selama upacara penyucian. Para pengemudi, dealer, dan pejabat berbaris untuk membungkuk dan bertepuk tangan sebagai doa agar mobil mereka tetap aman.

Fokus baru pada pemeriksaan cacat bahkan setelah kendaraan dikirimkan menggarisbawahi tekad Toyota untuk mencegah penarikan kembali kendaraan – tidak hanya pada tahap pengembangan dan desain, tetapi juga setelah produksi dan penggunaan selama bertahun-tahun.

“Tidak ada kendaraan yang digunakan dengan cara yang sama, dan terjadi berbagai macam hal yang tidak dapat diharapkan pada tahap pengembangan,” kata Toyoda. “Tidak mungkin membuat kendaraan yang tidak pernah rusak.”

Toyoda menunjukkan satu masalah dengan pengereman hybrid Prius, yang awalnya dianggap aman oleh perusahaan, tetapi dalam pengujian ternyata bekerja 0,06 detik lebih lambat dari model sebelumnya, dan pelanggan merasa tidak nyaman.

Fasilitas baru ini mungkin tidak akan mengakhiri masalah untuk selamanya, namun akan membantu produsen mobil merespons lebih cepat, kata Toyoda kepada wartawan.

“Ketika terjadi sesuatu di lain waktu, kami akan lebih cepat dalam merespons dan masyarakat akan lebih mempercayai kendaraan kami daripada keamanannya,” katanya.

Produsen mobil lain memiliki kursus pelatihan dan pengujian serupa, dan Toyota juga memiliki pusat pelatihan lainnya. Namun pusat Tajimi termasuk yang terbesar bagi produsen mobil mana pun, dengan jalur sepanjang 1,3 kilometer (0,8 mil) dengan 13 jenis kondisi jalan berbeda, termasuk permukaan retak, bergelombang, dan basah.

Itu dipenuhi dengan tanda-tanda besar “Keselamatan Pertama”. Gedung berlantai empat ini memiliki ruang kelas dan area di mana pemeriksaan perawatan mobil dapat dilakukan. Tajimi memiliki salah satu suhu terpanas di Jepang, namun bersalju di musim dingin, sehingga mekanik dapat mempelajari pengaruh cuaca buruk terhadap mobil.

Toyota, yang memproduksi model-model mewah Lexus dan sedan Camry, telah bangkit kembali dari bencana recall dan muncul kembali sebagai produsen mobil terkemuka di dunia, tumbuh di pasar-pasar baru seperti Tiongkok dan Indonesia sembari memperoleh kembali pangsa penjualan di AS.

“Toyota membutuhkan waktu lebih lama dalam pengembangan model agar lebih berhati-hati dan memperkuat kontrol kualitas,” kata Masataka Kunugimoto, analis otomotif di Nomura Securities Co.

Meskipun ada masalah penarikan kembali, Toyota memiliki standar kualitas tertinggi di industrinya, katanya.

Namun, munculnya kendaraan jenis baru seperti hibrida berarti kru pemeliharaan harus dilatih untuk mendeteksi respons kendaraan yang tidak normal, mendiagnosis masalah, dan meneliti jenis teknologi servis baru, menurut Toyota.

Pelatihan juga bersifat mental dan melibatkan penanaman semangat “mengutamakan pelanggan” yang tepat pada para mekanik di 135 negara sehingga mereka tidak akan membiarkan kegagalan kualitas berlalu begitu saja, katanya.

Pada tahun 1935, ketika truk G1 Toyota penuh dengan masalah, pendiri perusahaan Kiichiro Toyoda, kakek Akio Toyoda, berkeliling secara pribadi memperbaiki kerusakan dan meminta maaf kepada pelanggan, kata Toyoda untuk menyampaikan pesan membawa pulang kualitas.

Adam J. Crawford dari Arizona, salah satu instruktur di pusat tersebut, mengakui bahwa dia tidak yakin dapat menghindari penarikan besar-besaran dengan melatih orang-orang yang memperbaiki mobil, namun dia mengatakan bahwa dia memiliki harapan.

“Jika saya dapat menanamkan dalam dirinya keinginan dan kemauan nyata untuk memiliki kualitas yang baik dalam segala hal yang dia lakukan, mulai dari penggantian oli hingga perombakan mesin, maka saya pikir kami dapat membuat pelanggan kami senang dan kualitas kendaraan kami tetap sangat tinggi. ,” dia berkata.