Tergelincirnya kereta NYC adalah bencana terbaru bagi Metro North

Kecelakaan hari Minggu di Bronx adalah tergelincirnya kereta penumpang kedua dalam enam bulan untuk layanan kereta api dan menghadirkan masalah lain bagi Metro North, bahkan ketika catatan kecelakaan kereta api telah membaik.

– Pada tanggal 25 September, kabel listrik di pinggiran kota Mount Vernon, NY putus, sehingga listrik padam selama 12 hari di jalur Metro-North New Haven, yang mengangkut 132.000 penumpang setiap hari.

– Pada tanggal 18 Juli, 10 gerbong kereta barang yang membawa sampah tergelincir di New York, dan layanan dihentikan.

– Pada tanggal 28 Mei, mandor lintasan Robert Luden ditabrak dan dibunuh oleh kereta penumpang di West Haven, Connecticut. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan pihaknya meminta agar bagian jalur tersebut dihentikan layanannya untuk pemeliharaan, dan bagian tersebut terlalu cepat digunakan kembali oleh pengawas lalu lintas pelajar yang tidak memiliki persetujuan yang diperlukan.

– Pada tanggal 17 Mei, kereta yang menuju ke timur tergelincir di Bridgeport, Conn., dan ditabrak oleh kereta yang menuju ke barat. Kecelakaan itu melukai 73 penumpang, dua insinyur dan seorang kondektur.

Jumlah kecelakaan kereta api Metro North telah menurun selama dekade terakhir, menurut database Federal Railroad Administration. Namun korban cedera akibat kecelakaan tersebut telah meningkat secara dramatis tahun ini, dan kecelakaan juga meningkat pada tahun ini.

— Kecelakaan kereta api Metro Utara mencapai puncaknya pada angka 40 pada tahun 2006, namun turun menjadi 15 pada tahun 2010 dan hanya enam pada tahun 2012. Hingga bulan Agustus, jalur kereta api tersebut mengalami enam kecelakaan kereta api, menyamai total tahun lalu.

– Korban kecelakaan kereta api di Metro North tahun ini jauh lebih tinggi dibandingkan tahun 10 tahun lalu. Hingga Agustus, 123 orang terluka dalam kecelakaan kereta api. Jumlah tahunan tertinggi dalam dekade terakhir adalah tujuh pada tahun 2007.

— Kecelakaan kereta api di Metro Utara yang disebabkan oleh faktor manusia mencapai puncaknya sebanyak tujuh kali pada tahun 2004, namun telah menurun menjadi satu atau dua kali dalam setahun dalam tiga tahun terakhir. Pada bulan Agustus tahun ini, salah satunya disebabkan oleh faktor manusia.

— Kecelakaan kereta api Metro Utara yang disebabkan oleh tenaga penggerak atau peralatan juga menurun dari 10 kecelakaan per tahun pada tahun 2004, 2006 dan 2007 menjadi empat kecelakaan pada tahun 2010 dan tidak ada satu pun kecelakaan pada tahun 2012. Hingga bulan Agustus tahun ini, terdapat satu kecelakaan kereta api.

— Kecelakaan di Metro Utara yang disebabkan oleh rel juga menurun, dengan puncaknya 16 pada tahun 2006. Jumlah tersebut turun menjadi tujuh pada tahun 2011, tiga pada tahun 2012 dan satu pada bulan Agustus tahun ini.

— Penggelinciran kereta di Metro Utara mencapai puncaknya sebanyak tujuh kali pada tahun 2006 namun turun menjadi lima kali pada tahun 2011. Terdapat tiga kali penggelinciran pada tahun lalu dan tiga kali pada bulan Agustus tahun ini.

– Kecelakaan kereta api Metro Utara yang disebabkan oleh hambatan jalur mencapai puncaknya pada angka 30 pada tahun 2006, namun sejak itu mengalami penurunan. Terdapat 12 pada tahun 2010, namun hanya tiga pada tahun lalu dan tiga pada bulan Agustus tahun ini.

Bulan ini, kepala teknisi Metro North, Robert Puciloski, mengatakan kepada anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional yang menyelidiki tergelincirnya kereta api pada bulan Mei dan kematian Luden bahwa jalur kereta api tersebut “tertinggal di beberapa area,” termasuk jadwal pemeliharaan siklus lima tahun yang belum dilaksanakan. dilakukan sejak tahun 2005 di area penggelinciran Bridgeport.

NTSB mengeluarkan rekomendasi mendesak kepada Metro North agar mereka menggunakan “perlindungan yang berlebihan,” seperti prosedur yang dikenal sebagai “shunting” di mana kru memasang perangkat ke jalur di zona kerja yang memperingatkan petugas operator jika ada kereta yang mendekat. .

Gangguan pada bulan September menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam lalu lintas jalan bebas hambatan Connecticut di sepanjang Interstate 95 dan Merritt Parkway yang sudah sibuk, merugikan perekonomian Connecticut sebesar $62 juta dan menuai kritik dari pejabat Con Edison, perusahaan utilitas di New York yang mengoperasikan kabel yang gagal tersebut.