OAKLAND, California (AP) — Masyarakat di San Francisco Bay Area menghadapi perjalanan yang membuat frustrasi pada hari Jumat ketika para pekerja di sistem transit terbesar di kawasan itu meninggalkan pekerjaannya untuk kedua kalinya dalam empat bulan.
Pejabat dari kedua serikat pekerja yang mewakili pekerja Bay Area Rapid Transit serta lembaga itu sendiri membenarkan adanya pemogokan tersebut.
Pemogokan dimulai pada tengah malam pada hari Kamis, yang merupakan puncak dari perundingan berulang-ulang selama enam bulan yang gagal. Kebuntuan terjadi setelah sesi negosiasi maraton yang membuat lembaga tersebut dan dua serikat pekerja terbesarnya semakin dekat dengan kesepakatan kontrak.
Sekitar 400.000 penumpang menggunakan BART setiap hari kerja di sistem kereta komuter terbesar kelima di negara ini. Sistem ini mengangkut penumpang dari pinggiran timur yang padat penduduk ke Bandara Internasional San Francisco di seberang teluk.
Antoinette Bryant dari Amalgamated Transit Union mengatakan kepada The Associated Press Jumat pagi bahwa para pekerjanya melakukan pemogokan mulai tengah malam, sementara Cecille Isidro dari Service Employees International Union mengonfirmasi kepada San Francisco Chronicle bahwa serikat pekerja tersebut sedang melakukan pemogokan.
Juru bicara agensi Rick Rice juga mengkonfirmasi pemogokan yang dilakukan serikat pekerja melalui email yang dikirim Jumat pagi, namun dia mengatakan kereta akan selesai Jumat pagi sehingga penumpang tidak akan terlantar.
“Mereka tidak perlu menyerang,” katanya. “Mereka malah bisa menerima tawaran BART melalui pemungutan suara anggotanya atau terus mendiskusikan opsi yang bisa menghasilkan resolusi.”
Roxanne Sanchez, presiden Service Employees International Union Local 1021, mengatakan BART dan serikat pekerja “sangat dekat” dengan kesepakatan mengenai masalah ekonomi, layanan kesehatan dan pensiun, namun kedua pihak berbeda pendapat dalam masalah aturan kerja.
Dia mengatakan serikat pekerja menyarankan untuk membawa permasalahan yang tersisa ke arbitrase, namun manajemen menolak.
General Manager BART Grace Crunican membantah bahwa lembaga tersebut perlu mengubah beberapa aturan tersebut agar sistem tetap berjalan efisien. Dia mengatakan BART juga perlu mengendalikan biaya untuk membantu membayar gerbong baru dan perbaikan lainnya.
“Kami tidak akan menyetujui sesuatu yang tidak mampu kami tanggung. Kita harus melindungi sistem penuaan bagi pekerja kita dan masyarakat,” kata Crunican.
Dia mendesak para pemimpin serikat pekerja untuk membiarkan anggotanya memberikan suara pada tawaran manajemen pada tanggal 27 Oktober.
Kebuntuan ini terjadi setelah pembicaraan intens sepanjang waktu yang melibatkan mediator federal untuk mengakhiri perselisihan kontrak yang telah membuat banyak pengendara berulang kali mendapat ancaman pemogokan yang melumpuhkan perjalanan.
Dalam pemogokan selama empat hari di bulan Juli, para komuter mengalami antrean bus sewaan BART di pagi hari, kapal feri yang melintasi teluk, dan lalu lintas padat pada jam-jam sibuk di Jembatan San Francisco-Oakland Bay.
Ancaman serangan terbaru telah mendorong banyak orang untuk mencari bentuk transportasi alternatif untuk perjalanan hari Jumat.
“Saya tidak ingin masuk ke mobil saya lagi,” kata pebalap BART Kyle Brunnette, 53, dari El Cerrito. “Saya pikir masyarakat akan memiliki dampak buruk terhadap BART dan serikat pekerja kali ini jika ada pemogokan.”
Badan Transportasi Kota San Francisco mengatakan pihaknya telah mengembangkan rencana untuk membantu masyarakat bepergian, termasuk menyediakan dua tempat carpool yang diperluas.
Permasalahan utama dalam sebagian besar pembicaraan adalah gaji dan kontribusi pekerja terhadap program kesehatan dan pensiun mereka.
Pembicaraan dimulai pada bulan April, tiga bulan sebelum kontrak berakhir pada 30 Juni. Serikat pekerja awalnya meminta kenaikan sebesar 23,2 persen selama tiga tahun. BART membalas dengan kontrak empat tahun dengan kenaikan 1 persen bergantung pada pencapaian tujuan ekonomi lembaga tersebut.
Serikat pekerja berpendapat bahwa para anggotanya mendapat konsesi sebesar $100 juta ketika mereka menyetujui kesepakatan pada tahun 2009 karena BART menghadapi defisit $310 juta. Dan mereka mengatakan mereka ingin anggotanya mendapatkan bagian dari surplus operasional sebesar $125 juta yang dihasilkan dari peningkatan jumlah penumpang.
Serikat pekerja, yang juga mencakup Amalgamated Transit Union, Local 1555, mengatakan salah satu aturan kerja yang ingin diubah BART adalah jadwal kerja tetap karyawan. Mark Mosher, konsultan komunikasi SEIU Local 1021, mengatakan beberapa pekerja bekerja dalam shift 4 hari 10 jam sementara yang lain bekerja dalam shift 5 hari 8 jam.
“Beberapa orang menginginkan jam kerja yang lebih panjang dan shift yang lebih pendek karena penitipan anak, bagi beberapa orang ini adalah satu-satunya cara bagi keluarga dengan dua orang berpenghasilan untuk mengatur penitipan anak, namun BART ingin menjadwalkan orang-orang kapan pun mereka mau,” kata Mosher.
Pada hari Minggu, perunding BART mengajukan tawaran akhir yang mencakup kenaikan gaji tahunan sebesar 3 persen selama empat tahun dan mengharuskan pekerja untuk menyumbang 4 persen untuk dana pensiun mereka dan 9,5 persen untuk tunjangan kesehatan.
Nilai proposal BART adalah $57 juta, kata juru bicara BART Alicia Trost.
Pekerja yang diwakili oleh dua serikat pekerja, termasuk lebih dari 2.300 mekanik, penjaga, agen stasiun, operator kereta api dan staf administrasi, sekarang rata-rata mendapat gaji pokok sebesar $71.000 dan upah lembur sebesar $11.000 per tahun, kata agen transit tersebut. Pekerja BART saat ini membayar $92 per bulan untuk layanan kesehatan dan tidak memberikan kontribusi apapun untuk dana pensiun mereka.
