Misteri pesawat Malaysia membingungkan dan membuat frustrasi

Memecahkan misteri hilangnya pesawat Malaysia ternyata semudah memecahkan pembunuhan tanpa jenazah.

Atau seorang saksi.

Atau motif.

Selama ini miliaran orang menunggu penyelesaian yang cepat dan jelas seperti yang kita harapkan di era informasi – dan terkadang berspekulasi dengan cara yang liar ketika resolusi tersebut tidak tercapai.

Sebelas hari setelah Penerbangan 370 tiba-tiba, dan masih belum dapat dijelaskan, berbelok ke kiri di perairan antara Malaysia dan Vietnam, rasa kebingungan dan frustrasi telah menetap tidak hanya di kalangan anggota keluarga dari 239 penumpang dan awak kapal, tetapi juga di seluruh dunia. komunitas penerbangan.

“Saya rasa tidak ada orang yang tahu apa yang terjadi atau ke mana harus mencarinya,” kata Jim Hall, yang sebagai mantan ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS telah menyaksikan proses puluhan investigasi kecelakaan.

Faktanya, terdapat lebih banyak petunjuk palsu dibandingkan fakta yang dapat diverifikasi.

Citra satelit Tiongkok menunjukkan puing-puing pesawat, namun ternyata tidak. Sebuah kapal tanker Yunani menemukan koper terapung – tidak juga.

Bahkan beberapa konsep dasar berubah tergantung hari.

Apa yang dimulai dengan pencarian yang relatif terbatas di Laut Cina Selatan bergeser ratusan kilometer ke barat ke perairan yang berbeda di Selat Malaka, dan akhirnya ke wilayah seluas Australia. Daerah-daerah tersebut menjadi sasaran pertama karena di sanalah pesawat kehilangan kontak dengan pengatur lalu lintas udara, kemudian karena catatan dari radar militer dan terakhir karena “jabat tangan” digital antara satelit dan sistem pesan SMS di dalam pesawat.

Pertanyaan mendasar masih belum terjawab.

Jika pesawat tersebut dikemudikan atau dibajak, seperti yang disimpulkan oleh penyelidik dari Malaysia dan negara lain yang membantu pencarian – mengapa?

Selama tujuh jam setelah dua sistem utama yang digunakan Boeing 777 untuk berkomunikasi dengan dunia luar menjadi gelap, apa yang terjadi pada para penumpang – apakah mereka lumpuh atau mati? Tidur? Panik saat menyadari ada sesuatu yang tidak beres?

Dan di manakah letak pesawat tersebut – sepanjang busur utara yang membentang hingga stepa Asia Tengah, atau busur berlawanan yang berayun ke bawah hingga ke bagian selatan Samudera Hindia? Atau, mungkin juga tidak keduanya?

“Sesuatu yang meresahkan banyak orang seperti saya, yang mengamati hal ini, adalah kenyataan bahwa situasi tersebut tidak sesuai dengan kenyataan,” kata John Gadzinski, kapten Boeing 737 dan konsultan keselamatan penerbangan.

Seperti orang lain, Gadzinski mempunyai pertanyaan demi pertanyaan, tanpa mengetahui jawabannya. Sebagai permulaan, mengapa sinyal transponder, yang mengidentifikasi pesawat ke radar sipil dan memberikan informasi seperti ketinggian, dan bagian informasi dari sistem pesan pesawat dimatikan? Hal ini pasti disengaja, namun apakah hal ini dilakukan untuk memecahkan masalah di kapal – atau untuk menghilangkannya?

Pemerintah asing terus menawarkan bantuan kepada Malaysia, berharap negara kecil di Asia Tenggara itu akan menerimanya, namun hasilnya sangat beragam.

Para pejabat AS mengeluh bahwa Malaysia lambat dalam membagikan data radar dan tidak menyambut baik beragam sumber daya yang bisa ditawarkan Amerika.

“Apa yang Anda lihat dari masyarakat Malaysia adalah, ‘Hei, kami adalah negara berdaulat. Kami mampu. Kami sudah mendapatkannya,’” kata seorang pejabat senior penegak hukum AS, yang berbicara tanpa mau disebutkan namanya karena dia tidak berwenang untuk membahas penyelidikan yang sedang berlangsung, awal pekan ini. “Hal ini terlepas dari apakah mereka benar-benar kompeten, atau apakah mereka benar-benar memberikan petunjuk yang mungkin akan kita hilangkan.”

FBI mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka ditugaskan untuk menganalisis file yang dihapus kapten pesawat dari simulator penerbangan yang dia simpan di rumah.

Pemerintah di Tiongkok – negara asal dua pertiga penumpangnya – mengkritik Malaysia karena lamban dalam mengeluarkan informasi yang dapat dipercaya. Sekelompok kerabat penumpang di Beijing, tujuan penerbangan, mengumumkan mogok makan untuk mengungkapkan kemarahan atas penanganan penyelidikan.

Malaysia membela penyelidikannya, dengan mengatakan pihaknya hanya ingin memberikan informasi setelah informasi tersebut dikonfirmasi dan menunjukkan bahwa pencarian tersebut mungkin yang paling rumit dalam sejarah penerbangan.

Sementara itu, tim pencari dari 26 negara aktif. Ada satelit China, pesawat pengintai Australia, dan kapal angkatan laut Indonesia. Setiap orang menghabiskan waktu berjam-jam untuk memotong rumput, sebagaimana yang disebut oleh awak pesawat pengintai sebagai tugas untuk mencakup ribuan mil persegi lautan setiap hari dengan cermat.

cmdt. William Marks, juru bicara Armada ke-7 Angkatan Laut AS, membandingkan penemuan Boeing 777 dengan menemukan beberapa orang di suatu tempat antara New York dan California.

Dengan kata lain, mainkan keberuntungan. Atau mungkin sesuatu yang lebih misterius.

Ketika menjadi jelas bahwa pesawat itu akan lebih sulit ditemukan daripada yang diperkirakan sebelumnya, bantuan datang dari pihak yang tidak biasa. Seorang dukun, yang dalam bahasa lokal dikenal sebagai “bomoh”, muncul tanpa diundang di Bandara Internasional Kuala Lumpur untuk menawarkan jasanya.

Ibrahim Mat Zin – yang menyebut dirinya Raja Bomoh Sedunia, atau “Raja Dukun Dunia” – berjalan ke area keberangkatan bandara dengan mengenakan jas dan dasi dan memulai ritualnya: Di hadapan ratusan penonton yang penasaran menonton, dia mengambil teropong bambu dan ikan menggunakan perangkap untuk mulai memusatkan perhatian pada lokasi pesawat.

___

Lowy melaporkan dari Washington, Pritchard dari Los Angeles. Eileen Ng di Kuala Lumpur, Malaysia, Eric Tucker di Washington dan Rod McGuirk di Canberra, Australia berkontribusi terhadap cerita ini.