Metro, warisan besar Martinelli di Panama

PANAMA (AP) – Identifikasi Presiden Ricardo Martinelli terhadap kereta bawah tanah baru Panama City sedemikian rupa sehingga dua mesin pengebor terowongan raksasa yang memindahkan bermil-mil tanah di jantung ibu kota diberi nama sesuai nama istrinya, Marta, dan putrinya, Carolina.

Metro, yang akan diresmikan pada hari Sabtu tanggal 5 ini, adalah yang pertama di Amerika Tengah dan merupakan mega proyek simbolis dari seorang presiden yang mendekati akhir masa jabatannya dan ingin dikenang atas pekerjaan infrastruktur yang ia promosikan selama masa jabatannya. ditandai dengan pertumbuhan ekonomi yang belum pernah terjadi sebelumnya

Hal ini juga menjadi sasaran berbagai kritik dari berbagai sektor yang menganggapnya sebagai investasi yang terlalu mahal dan tidak menguntungkan, serta tidak akan menyelesaikan permasalahan semrawut lalu lintas di ibu kota yang dipenuhi gedung pencakar langit dalam beberapa tahun terakhir.

Namun, kritik ini tidak berdampak pada Martinelli, yang menurut jajak pendapat terbaru memiliki peringkat popularitas 60% dan tidak bosan-bosannya mengulangi bahwa lebih banyak pekerjaan fisik yang dilakukan dalam masa jabatan lima tahunnya dibandingkan semua pemerintahan dalam 50 tahun terakhir. . .

“Ini adalah proyek yang sangat ditentang oleh kami, namun tuan-tuan kami mohon maaf: metro adalah kenyataan dan minggu depan akan menawarkan manfaatnya kepada masyarakat kota,” kata Menteri Kepresidenan kepada program berita saluran lokal Telemetro. minggu ini. , Roberto Henriquez.

Kereta bawah tanah ini menelan biaya $2 miliar dan akan menempuh rute sepanjang 13,7 kilometer (8,5 mil).

“Ini sangat mahal dan tidak dapat menjangkau banyak orang,” kata Randal O’Toole, pakar di Cato Institute, sebuah organisasi penelitian kebijakan publik independen yang didirikan pada tahun 1977 dan berbasis di Washington. “Dengan biaya yang jauh lebih sedikit, Panama dapat memiliki sistem angkutan cepat bus yang dapat mengangkut lebih banyak orang.”

Kereta api tersebut hanya akan melayani poros utara-selatan kota.

“Tidak hanya mahal, (tapi) pemeliharaannya juga mahal,” tambah O’Toole, dalam email ke AP, senada dengan sentimen banyak warga Panama.

Menurut laporan resmi, biaya akhir metro akan 30% lebih tinggi dibandingkan biaya tender (1,447 juta) pada bulan Oktober 2010.

“Sudah menjadi tradisi di pemerintahan ini bahwa ada pembengkakan biaya dalam pekerjaannya,” Mario Rognoni, seorang analis politik terkenal dan kritikus pemerintahan saat ini, mengatakan kepada The Associated Press. “Tetapi warga Panama tidak tertarik pada pembengkakan biaya, tapi pada pekerjaan.”

Namun, Roberto Roy, sekretaris metro, mengatakan kepada AP pada hari Rabu bahwa tidak ada pembengkakan biaya, melainkan “biaya tambahan untuk masalah yang muncul selama pekerjaan,” seperti keputusan untuk membangun dua stasiun baru, untuk membayar luar biasa. pekerjaan pemindahan pipa air, kompensasi dan pembelian lahan tambahan.

Martinelli, sebaliknya, tidak menyebutkan berapa harga tiketnya. Dia hanya mengumumkan bahwa biayanya kurang dari satu dolar – angka yang dianggap tidak realistis oleh lawan-lawannya – dan mengatakan bahwa pengguna tidak perlu membayar apa pun pada bulan-bulan pertama pengoperasian, yang dianggap oleh lawan-lawannya sebagai manuver politik dengan pemandangan pemilihan presiden pada 4 Mei.

Presiden, seorang raja supermarket berusia 62 tahun, tidak dapat mencalonkan diri karena konstitusi Panama tidak mengizinkan pemilihan ulang, namun ia secara terbuka mempromosikan kandidat dari partainya dan memanfaatkan peresmian pekerjaan umum untuk menyerang lawan-lawannya.

“Dia lebih memilih untuk menggunakannya,” kata analis Rognoni. Martinelli mengatakan kepada warga Panama bahwa dia akan menagih mereka satu dolar atau kurang, dan pemerintah akan mensubsidi sisanya. Tidak diragukan lagi, hal ini mempunyai tujuan politik.”

Peresmian kereta bawah tanah akan menjadi pencapaian puncak pemerintahan di mana Martinelli, melawan segala rintangan, telah mempromosikan pekerjaan infrastruktur jalan dan transportasi bernilai jutaan dolar dengan segala cara dan membantu perekonomian negara berpenduduk 3,4 juta ini ke tingkat rata-rata 3,4 juta dolar. antara 10 dan 8,0% dalam lima tahun terakhir, sehingga menempatkannya di garis depan di Amerika Latin.

Booming di sektor real estate, pembangunan mega-works seperti kereta bawah tanah dan perluasan Terusan Panama, serta peningkatan pariwisata, antara lain, telah mendorong pertumbuhan negara tersebut dalam beberapa tahun terakhir dan Martinelli telah menerima banyak penghargaan. penghargaan dari komunitas keuangan internasional atas kemajuan yang dicapai di negara ini, yang oleh sebagian orang dianggap sebagai masa depan Dubai atau Singapura di Amerika Latin.

Namun, ketika berbicara mengenai manfaat metro, masyarakat Panama berada antara harapan dan keraguan.

Dilengkapi dengan 19 kereta, masing-masing dengan tiga gerbong, sistem ini akan mampu menempuh seluruh rute dalam 23 menit, sementara dibutuhkan waktu lebih dari satu jam dengan bus untuk melintasi pusat ibu kota yang padat.

Pemerintah sebelumnya menerapkan jaringan bus baru yang disebut Metrobus, namun sistem ini menimbulkan keluhan dan protes setiap hari di kalangan pengguna tentang penundaan yang lama dan antrian panjang di halte.

“Semuanya tampak sangat bagus dan pemerintah Martinelli mengatakan bahwa kereta ini akan membantu kami,” kata Carolina Rodríguez, seorang pekerja rumah tangga berusia 47 tahun dari lingkungan miskin di San Miguelito, sebuah distrik berpenduduk lebih dari 300.000 orang, di utara ibu kota. . , yang akan mendapatkan keuntungan dari metro.

“Tetapi kita harus melihat berapa biaya perjalanan dengan kereta ketika pemerintah mulai memintanya dan apakah itu akan tersedia bagi masyarakat miskin,” tambah Rodríguez, seorang wanita berkulit gelap yang naik bus setiap pagi ke tujuan. lebih awal bisa mulai bekerja.