BMW M235i 2014 adalah godaan terbaik bagi pembeli mobil Amerika untuk kembali ke coupe dua pintu yang sporty.
M235i yang gesit, turbocharged, dan berpenggerak roda belakang benar-benar menyenangkan untuk dikendarai dan relatif terjangkau—untuk BMW dengan tenaga enam silinder turbocharged.
M Performance Automobile (MPA) pertama dari BMW yang tiba di Amerika Serikat ini memiliki kemudi sport variabel dan suspensi adaptif yang mampu memukau di tikungan trek balap, namun cukup nyaman untuk perjalanan sehari-hari.
Faktanya, M235i, yang merupakan puncak dari jajaran model Seri 2 baru BMW, telah dibandingkan oleh beberapa orang dengan BMW tahun 2002tii yang terkenal dari tahun 1970-an. Mobil kompak dua pintu tahun 2002tii ini memiliki potongan mobil sport autentik dan dikenal di kalangan penggemar sebagai “BMW yang kita semua cintai”. Dan label harga $40.000 yang sering ditemukan pada permata tahun 2002tii yang masih ada tidak jauh dari harga M235i tahun 2014, yang oleh pemerintah federal diklasifikasikan sebagai subkompak.
Harga eceran awal yang disarankan pabrikan, termasuk biaya tujuan, untuk M235i dasar dengan 320 tenaga kuda dari mesin enam silinder twin-turbo adalah $44.050. Pembeli memilih antara otomatis delapan kecepatan dan manual enam kecepatan tanpa perubahan harga pada M235i. Versi penggerak semua roda – M235i xDrive – memiliki harga eceran mulai $45.850.
Yang pasti, ada model Seri 2 entry-level, 228i Coupe, yang memiliki MSRP awal dengan biaya tujuan $33.050. 228i hadir dengan mesin empat silinder berkekuatan 240 tenaga kuda, twin-turbo, tetapi tidak memiliki huruf “M” di namanya karena bukan MPA.
MPA adalah label BMW untuk membedakan mobil baru yang memiliki beberapa, namun tidak semua, kualitas dan mesin sporty yang ditemukan pada model M yang mahal dan berperforma tinggi.
Di Amerika Serikat, misalnya, harga eceran terendah untuk model M 2014 — Sedan M3 dengan mesin enam silinder M twin-turbo berkekuatan 425 tenaga kuda — adalah $62.950.
Rumitnya cerita M adalah kenyataan bahwa BMW juga menawarkan paket opsi “M Line” pada beberapa mobilnya. Paket ini dapat mencakup hal-hal seperti kalibrasi suspensi M, roda kemudi M sport, jok depan sport, dan spoiler belakang.
Namun tentu saja tidak ada opsi M Line pada M235i karena model ini sudah memiliki item tersebut dan masih banyak lagi.
Perlengkapan standar M235i mencakup fungsi penguncian elektronik pada diferensial belakang, sistem pengereman M Sport, ban Michelin Pilot Super Sports 18 inci, power moonroof, pengatur suhu otomatis, dan lampu depan Xenon.
Namun M235i tidak memiliki mesin M yang dikembangkan secara khusus. Mesin 3 liter, twin-scroll, turbocharged, enam silinder dengan injeksi langsung digunakan pada kendaraan BMW lainnya, seperti Sedan 335i.
Pesaing M235i sangat sedikit, karena coupe telah kehilangan popularitas di kalangan pembeli mobil Amerika selama beberapa dekade. Audi S5 Coupe 2014 dengan 333 tenaga kuda, enam silinder supercharged memiliki harga eceran mulai $53.395. Porsche Cayman 2014 dengan mesin enam silinder berkekuatan 275 tenaga kuda mulai dari $53.595.
Coupe Seri 2 memiliki ukuran eksterior yang hampir sama dengan Honda Civic Coupe. Namun mereka lebih panjang dan lebar dibandingkan model BMW Seri 1 yang mereka gantikan. Model Seri 2 juga terlihat lebih terhormat seperti BMW dalam hal ukuran dan penggunaan material. M235i, misalnya, memakai apron dan strip ambang pintu dengan sisipan aluminium yang dicetak dengan M235i.
Di dalam, jok sportnya terbuat dari kulit, bukan SensaTec milik BMW, dan interior plastik memiliki tampilan mewah. Namun tampilan layar yang menonjol dari atas dashboard tampak seperti tambahan. Dan perpindahan gigi otomatis membutuhkan waktu untuk membiasakan diri.
Tes M235i cukup rendah sehingga penumpang dan pengemudi merosot di kursi ketika mereka masuk, dan mereka harus mengangkat diri untuk keluar. Kursi belakang hampir tidak lebih baik dari pada Seri 1. Hanya ada ruang kaki 33 inci di belakang. Pandangan penumpang dari mobil mungkin tertutup oleh kendaraan yang lebih tinggi.
Namun mobil ini bisa menembak sehingga tidak perlu berlama-lama berada di belakang atau di samping SUV kayu dan van.
Akselerasi siap pakai sebenarnya menjadi keunggulan M235i. Dalam berkendara biasa, yang muncul bukanlah lonjakan tenaga yang besar, melainkan dorongan yang kuat dan mantap yang masih dapat mendorong pengemudi dan penumpang kembali ke kursi.
Selain itu, fungsi Launch Control meningkatkan hal ini dengan memaksimalkan traksi dan menyesuaikan performa mesin—sedemikian rupa sehingga BMW mencapai 0 hingga 60 mil per jam hanya dalam 4,8 detik, yang merupakan wilayah mobil sport.
Sebagai catatan, torsi puncaknya adalah 330 kaki-pon, yang mencapai serendah 1.300 rpm dan tersedia hingga 4.500 rpm, sehingga mendapatkan tenaga ekstra dalam waktu singkat tidaklah sulit.
Meski begitu, M235i tidak ringan. Dengan mesin enam silinder di depan, mobil ini berbobot 3.535 pon, dan keseimbangan bobot depan-ke-belakang sebesar 52 persen hingga 48 persen memberikan kesan pada bagian depan yang berat.
Namun pusat gravitasi mobil yang rendah, lintasan yang lebar, dan suspensi yang dirancang dengan baik mampu menjaga kendaraan tetap stabil dalam berbagai manuver berkendara. Penguji merasa bebas melewati slalom dan dengan mudah melewati jalan pegunungan yang berkelok-kelok.
Ya, ada pengaturan Eco Pro yang mengubah pemetaan mesin untuk memaksimalkan efisiensi bahan bakar.
Dan setiap Seri 2 dilengkapi Auto Stop-Start, yang secara otomatis mematikan mesin saat mobil berhenti dan berhenti, katakanlah, di lampu lalu lintas. Ini dimulai kembali dengan sendirinya ketika tekanan pedal rem dikurangi.
Penghematan bahan bakar dengan transmisi otomatis mencapai peringkat pemerintah federal terbaik dengan kecepatan 22 mil per galon saat berkendara di kota dan 32 mpg di jalan raya. Penguji rata-rata mencapai 23 mpg.
