GROSSETO, Italia (AP) — Seorang awak kapal Costa Concordia yang karam bersaksi pada hari Senin bahwa peta di atas kapal yang hancur itu benar-benar memadai untuk menavigasi kapal sepanjang rute yang direncanakan, menentang klaim dari kapten yang diadili atas kematian 32 orang. orang berselisih.
Perwira Dek Pertama Giovanni Iaccarino adalah saksi pertama yang dipanggil oleh jaksa penuntut dalam kasus terhadap Kapten. Francesco Schettino, yang dituduh melakukan pembunuhan, menyebabkan kapal karam dan meninggalkan kapal sebelum semua orang pergi. Dia menghadapi hukuman hingga 20 tahun penjara jika terbukti bersalah.
Schettino dituduh mengeluarkan Concordia dari rute yang direncanakan pada 13 Januari 2012 dan membawanya lebih dekat ke pulau Giglio untuk apa yang disebut “navigasi wisata” – sebuah manuver yang menghasilkan publisitas untuk memberikan penumpang pemandangan Tuscan dari dekat. pulau.
Schettino mengatakan peta navigasi di kapal tidak menunjukkan terumbu “Scole” di lepas pantai Giglio, yang menyebabkan luka sepanjang 70 meter (230 kaki) di lambung kapal. Setelah ground run, kapal miring, hanyut dan akhirnya terbalik di pelabuhan Giglio.
Iaccarino ditanya oleh salah satu pengacara yang mewakili pihak sipil dalam kasus tersebut apakah peta di kapal sudah memadai.
“Ya, setengah mil jauhnya,” katanya. Terumbu karang berada sekitar seperempat mil dari pantai.
Analisis yang diperintahkan pengadilan terhadap dinamika kapal karam memperjelas bahwa peta di kapal tidak memadai untuk manuver dekat pantai yang diduga diperintahkan Schettino. Laporan tersebut mengutip salah satu kepala navigasi Concordia yang mengungkapkan kekhawatirannya bahwa peta tersebut tidak cukup rinci, meskipun ia tetap merencanakan jalur yang telah direvisi.
Iaccarino mengatakan dia berada di kabin anggota kru menggunakan Playstation miliknya ketika kapal kandas. Dia mengatakan dia berlari ke anjungan dan menemukan semua panel elektronik mencatat alarm bahwa kapal telah kehilangan tenaga penggerak, namun terkejut dengan tingkat “ketenangan” di anjungan.
“Kami memberi tahu jembatan bahwa semuanya tidak beres, namun mereka tampaknya tidak menyadari gawatnya situasi,” katanya.
Para penumpang menggambarkan evakuasi yang tertunda dan panik, dan analisis yang diperintahkan pengadilan – yang menggunakan data dan perekam suara – menunjukkan bahwa selama 45 menit Schettino tidak dapat memahami laporan berulang dari krunya bahwa kapalnya banjir dan mobilnya mati.
Perintah evakuasi tidak dikeluarkan satu jam setelah pendaratan awal, karena sudah terlambat bagi banyak sekoci untuk diturunkan.
Iaccarino mengatakan tidak ada kerusakan penting terhadap keselamatan kapal pada malam itu, namun motor dan pompa air tidak berguna setelah listrik padam. Dia mengatakan dalam waktu sekitar 10 menit setelah kandas, dia tahu kapal itu akan tenggelam dan Schettino tidak dalam posisi untuk memimpin.
“Dia benar-benar tersesat,” katanya. “Dia sudah keluar dari pola pikir rutinnya. Dia kaget. Dia bukan orang yang kukenal.”
Schettino mengatakan dia menyelamatkan nyawa dengan mengarahkan kapal lebih dekat ke pelabuhan. Pengacaranya berhasil meminta pengadilan untuk memerintahkan pemeriksaan kapal tersebut, dengan alasan bahwa kesalahan juga ada pada perusahaan pelayaran, Costa Concordia, SpA, sebuah unit dari Carnival Corp yang berbasis di Miami.
Dalam proses terpisah, lima karyawan Costa lainnya diizinkan untuk mengajukan pembelaan dengan imbalan hukuman ringan.
___
Winfield melaporkan dari Roma.
