Kepala Kereta Api menyalahkan insinyur atas kecelakaan fatal di Quebec

LAC-MEGANTIC, Quebec (AP) — Pimpinan sebuah perusahaan kereta api AS yang keretanya berisi minyak menabrak kota Quebec, meledak, menewaskan sedikitnya 15 orang, menyalahkan kecelakaan itu pada seorang karyawan yang menurutnya lalai rem.

Edward Burkhardt, presiden dan CEO Rail World Inc., menyampaikan komentarnya pada hari Rabu selama kunjungan pertamanya ke Lac-Megantic, di mana sekitar 60 orang hilang setelah kecelakaan api yang terjadi pada hari Sabtu. Dia tiba dengan pengawalan polisi dan dicemooh warga yang marah.

Dia mengatakan seorang insinyur kereta api telah diskors tanpa gaji.

“Saya pikir dia melakukan sesuatu yang salah… Kami pikir dia menerapkan beberapa rem tangan, tapi pertanyaannya adalah apakah dia cukup menerapkannya,” kata Burkhardt. “Katanya rem tangan 11 kali, menurut kami itu tidak benar. Awalnya kami percaya padanya, tapi sekarang tidak.”

Kereta tak berawak milik Montreal, Maine & Atlantic Railway milik Rail World lepas pada Sabtu pagi dan melaju hampir tujuh mil (11 kilometer) menuruni bukit menembus kegelapan sebelum mencapai rel dengan kecepatan 63 mph (101 kmpj) di Lac-Megantic, dekat Maine melompat. perbatasan, kata penyelidik. Semua kecuali satu dari 73 mobil membawa oli. Setidaknya lima meledak.

Petugas operator kereta api tidak punya kesempatan untuk memperingatkan siapa pun selama 18 menit perjalanan kereta yang melaju karena mereka tidak tahu hal itu terjadi, kata pejabat Dewan Keselamatan Transportasi.

Pada konferensi pers, Perdana Menteri Quebec Pauline Marois menyalahkan respons perusahaan terhadap bencana tersebut.

“Kami menyadari ada kesenjangan yang serius dari perusahaan kereta api karena mereka tidak ada di sana dan tidak berkomunikasi dengan masyarakat,” kata Marois.

Burkhardt mengatakan dia tetap berada di Chicago untuk menangani krisis di kantornya, di mana dia dapat berkomunikasi lebih baik dengan perusahaan asuransi dan pejabat di lokasi berbeda selama apa yang dia gambarkan sebagai 20 jam kerja sehari.

Inspektur polisi Quebec Michel Forget mengatakan mereka sedang melakukan penyelidikan kriminal secara luas namun mengesampingkan terorisme sebagai penyebabnya. Lupakan mengatakan berbagai kemungkinan sedang diselidiki, termasuk kelalaian pidana. Pejabat lain mengemukakan kemungkinan bahwa kereta tersebut telah dirusak sebelum kecelakaan terjadi.

“Ini adalah tugas besar yang ada di depan kita,” kata Forget. “Kami tidak berada pada tahap penangkapan.”

Jantung pusat kota diperlakukan sebagai tempat kejadian perkara dan tetap ditutup.

Pusat kehancuran adalah Musi-Cafe, sebuah bar populer yang penuh saat ledakan terjadi, yang juga memaksa sekitar sepertiga dari 6.000 penduduk kota tersebut meninggalkan rumah mereka. Hingga Selasa, sekitar 800 orang masih dilarang kembali ke rumah mereka.

Upaya terus dilakukan untuk mencegah gelombang tumpahan minyak mentah dalam bencana yang melanda St. Louis. Sungai Lawrence, tulang punggung pasokan air provinsi itu, tercapai.

Penyelidik sedang menyelidiki kebakaran di kereta ketika kereta itu diparkir di kota terdekat Nantes, kurang dari satu jam sebelum kebakaran terjadi.

Mesin kereta dimatikan – prosedur operasi standar ditentukan oleh pemilik kereta, kata kepala pemadam kebakaran Nantes Patrick Lambert. Burkhardt sebelumnya menyatakan bahwa mematikan lokomotif untuk memadamkan api mungkin telah menonaktifkan rem.

Kecelakaan itu menyoroti catatan keselamatan MMA. Selama dekade terakhir, perusahaan ini secara konsisten mencatat tingkat kecelakaan yang jauh lebih tinggi dibandingkan rata-rata nasional di AS, menurut data dari Federal Railroad Administration.

Tahun lalu, jalur kereta api mengalami 36,1 kecelakaan per juta mil perjalanan kereta api. Rata-rata nasional pada tahun 2012 adalah 14,6.

Sebelum kecelakaan pada hari Sabtu, perusahaan tersebut mengalami 34 kali tergelincir sejak tahun 2003, termasuk satu kematian, menurut badan federal. Tingkat keparahan insiden-insiden tersebut sulit diukur berdasarkan tinjauan data 10 tahun yang dilakukan badan tersebut mengenai keselamatan kereta api.

Burkhardt mengatakan angka-angka tersebut menyesatkan.

“Ini adalah satu-satunya penggelinciran jalur utama yang signifikan yang dialami perusahaan ini dalam 10 tahun terakhir. “Kami, seperti kebanyakan perkeretaapian, pernah mengalami sejumlah insiden kecil, biasanya melibatkan kecelakaan di jalur pekarangan dan jalur industri,” katanya kepada CBC awal pekan ini.