SOCHI, Rusia (AP) – Pejabat Formula Satu sedang mempertimbangkan untuk memberlakukan batas kecepatan bagi kendaraan lambat selama situasi berbahaya di lintasan, setelah kecelakaan di Grand Prix Jepang pekan lalu yang menyebabkan pembalap Jules Bianchi dalam kondisi serius.
Direktur kompetisi F1 Charlie Whiting mengatakan pada hari Jumat bahwa yang terbaik adalah memberi tim kemampuan untuk secara otomatis mengurangi kecepatan jika ada bahaya di trek, daripada menyerahkannya pada kebijaksanaan pengemudi.
Whiting menyampaikan laporan tentang kecelakaan Bianchi kepada Federasi Otomotif Internasional pada hari Jumat, dan kemudian berbicara kepada pers bersama beberapa pejabat.
Whiting mengatakan Bianchi mengerem mobil Marussia miliknya sebelum tergelincir keluar jalur basah di sirkuit Suzuka dan bertabrakan dengan derek. Namun tidak semua pengemudi melambat dalam situasi berkibarnya dua bendera kuning. Whiting tidak mau mengatakan seberapa cepat Bianchi melaju saat dia jatuh.
“Jules melambat,” kata Whiting. Dia mencatat bahwa mereka perlu menganalisis lebih banyak informasi sebelum mereka mengetahui secara pasti kecepatan yang dia kendarai.
Duduk di sebelah presiden FIA Jean Todt, Whiting menunjukkan video kecelakaan Bianchi yang belum dirilis, menunjukkan dia menabrak derek ketika pramugari mengibarkan bendera hijau untuk menandakan bahwa lintasan aman. .
“Tidak ada yang bisa dilakukan dengan lebih baik,” Whiting mengomentari reaksi terhadap kecelakaan Bianchi.
Whiting mengatakan dia meminta penyelenggara Suzuka untuk memulai balapan lebih awal karena hujan lebat dan kondisi cahaya yang buruk, namun mereka menolak. Ia menyatakan waktu pemberangkatan tidak mempengaruhi terjadinya kecelakaan.
Cruise control akan meningkatkan sistem yang sudah tersedia dan, dalam beberapa situasi, menggantikan keamanan kendaraan. Tidak ada kendaraan keselamatan di lintasan selama kecelakaan yang dialami pembalap Prancis itu.
“Mungkin lebih baik jika bukan pengemudi yang memutuskan apakah mereka harus memperlambat kecepatan,” kata Whiting. Tujuannya adalah untuk memiliki “sarana pengendalian kecepatan dengan kepastian dan kejelasan mutlak, dengan efek yang sama seperti kendaraan keselamatan”.
Pejabat F1 mulai mendiskusikan masalah ini dengan tim pada hari Sabtu, tetapi Whiting mengatakan kecil kemungkinan mereka akan menerapkan sistem baru sebelum musim depan.
