HONG KONG (AP) — Para pekerja pelabuhan di Hong Kong telah menerima kenaikan gaji sebesar 9,8 persen, mengakhiri pemogokan selama 40 hari yang memperlambat lalu lintas di salah satu pelabuhan tersibuk di dunia.
Sekitar 90 persen pekerja pada Senin malam memberikan suara mendukung tawaran dari empat kontraktor perantara yang menyediakan staf untuk operator terminal peti kemas yang dikendalikan oleh miliarder Hong Kong Li Ka-shing.
Pemogokan tersebut merupakan yang terlama dalam beberapa tahun terakhir di bekas jajahan Inggris tersebut, yang kini menjadi kota semi-otonom di Tiongkok dan mempertahankan reputasi sebagai benteng kapitalisme laissez-faire. Hal ini menimbulkan pertanyaan mengenai daya saing pelabuhan kota di tengah semakin ketatnya persaingan dengan pesaing lokal.
Sekitar 450 pekerja melakukan pemogokan pada 28 Maret. Mereka awalnya menuntut kenaikan gaji hingga 23 persen untuk menutupi pemotongan gaji pada tahun-tahun sebelumnya. Mereka kemudian mengatakan bahwa mereka akan puas dengan kenaikan persentase dua digit.
Anggota parlemen dan pemimpin serikat pekerja Lee Cheuk-yan mengatakan tawaran tersebut merupakan kompromi yang menyelamatkan muka mereka, namun para anggota merasa senang karena kenaikan tersebut adalah untuk semua pekerja, bukan hanya mereka yang melakukan pemogokan. Tawaran tersebut juga mengatasi keluhan mengenai kondisi kerja, dengan ketentuan istirahat makan siang dan kamar mandi, tambahnya.
Operator derek yang mogok mengeluh bahwa mereka terpaksa makan dan buang air di ruang kontrol karena mereka tidak punya cukup waktu untuk melakukan perjalanan jauh untuk menggunakan fasilitas tersebut. Mereka mengungkapkan kemarahannya dengan berkemah di depan gedung pencakar langit di kawasan keuangan Hong Kong milik Li, orang terkaya di Asia.
Bisnis operator pelabuhan Li, Hutchison Port Holdings, mengatakan pihaknya sekarang dapat “fokus pada pemulihan pelabuhan tersebut ke kemampuan operasional penuhnya.”
“Ini kembali ke bisnis seperti biasa,” kata Lee, namun dia menambahkan bahwa para pekerja tidak akan berhenti berkemah di menara Li sampai 100 operator derek kehilangan pekerjaan mereka setelah kontraktor Global Stevedoring Service Co. selama pemogokan gagal, pekerjaan yang ditawarkan oleh kontraktor lain akan mengisi kekosongan tersebut.
Pemogokan tersebut menunda pemindahan kargo ke dalam dan ke luar kapal di terminal, sehingga mengakibatkan penumpukan 80.000-90.000 kontainer di pelabuhan selama pemogokan, menurut Asosiasi Pengiriman Barang dan Logistik Hong Kong.
Hutchison mengatakan bulan lalu bahwa mereka beroperasi pada kapasitas 80-90 persen dan 100 kapal dilaporkan melewati pelabuhan karena penundaan. Beberapa perusahaan pelayaran memilih untuk melewati Hong Kong dan memilih Shenzhen di daratan Tiongkok atau pelabuhan lain di Asia.
Kapal lain berlabuh di terminal di Hong Kong yang tidak dikendalikan oleh Hutchison. Perusahaan mengoperasikan 12 tempat berlabuh di empat dari sembilan terminal peti kemas di Hong Kong dan dua lainnya dengan mitra usaha patungan.
Hong Kong adalah pusat transshipment utama untuk barang masuk dan keluar dari daratan Tiongkok. Selama bertahun-tahun, pelabuhan ini merupakan pelabuhan tersibuk di dunia, menangani pengiriman jeans, sepatu, dan mainan yang diproduksi di Delta Sungai Pearl di Tiongkok selatan untuk diekspor ke konsumen di wilayah Barat. Namun jumlah tersebut telah diambil alih oleh Shanghai dan Shenzhen dalam beberapa tahun terakhir.
___
Ikuti Kelvin Chan di Twitter di twitter.com/chanman
