NEW YORK (AP) – “Kami berhasil!”
Kata-kata kepala teknisi Fulton Center yang baru menyoroti lebih dari satu dekade upaya pada hari Minggu untuk menciptakan jalur transportasi utama antara World Trade Center yang dibangun kembali dan seluruh kota.
Sembilan jalur kereta bawah tanah yang ada menyatu menjadi kompleks senilai $1,4 miliar, seluas 180.000 kaki persegi yang akan melayani hingga 300.000 penumpang setiap hari dan mencakup ruang ritel dan perkantoran.
“Selamat datang di stasiun abad ke-21,” kata insinyur Michael Horodniceanu, yang memimpin proyek tersebut sebagai presiden Konstruksi Modal Otoritas Transportasi Metropolitan.
Ia berbicara dengan para pejabat tinggi transportasi dan politik pada pembukaan pusat kereta bawah tanah terbesar di kota itu, yang memadukan stasiun-stasiun berusia seabad dengan teknologi dan desain digital terkini.
Fasilitas ini akan dibuka untuk umum pada hari Senin pukul 5:00 waktu bagian Timur.
Ratusan ribu orang akan memasuki tempat yang oleh para pejabat disebut sebagai “ruang publik besar berikutnya” di Lower Manhattan. Atriumnya yang berada di permukaan jalan terbungkus dalam cangkang kaca dan baja, dengan panel interior tipis yang mengarah ke jendela atap yang oleh para desainer disebut “oculus” – bahasa Latin untuk mata.
Berbagai karya seni avant-garde untuk menghidupkan ruang yang dikontrol iklim dan hemat energi.
Pembangunan pusat metro yang penting ini penuh dengan tantangan. Lima stasiun kereta bawah tanah yang rusak sebagian pada 11 September 2001 ditutup selama berbulan-bulan. Kemudian, pada tahun 2012, air banjir masuk ke dalam terowongan dan melumpuhkan layanan.
Kini, hanya beberapa meter dari pusat perdagangan yang telah direvitalisasi, kompleks tersebut menjadi bagian dari “kawasan panas baru,” kata Senator AS Charles Schumer, D-NY.
“Ini menunjukkan kepada Anda bagaimana Kota New York dapat selalu mengubah dirinya dan menjadi lebih baik,” kata Schumer, mengingat labirin suram di halte lama Fulton di mana “Anda harus bergegas melewati lorong-lorong sempit yang dilalui penumpang; semua orang pergi ke segala arah, di mana Anda dapat menjatuhkan seseorang atau mereka menjatuhkan Anda.”
Pemerintah federal mendanai 90 persen dari $1,4 miliar untuk Fulton Center dan sisanya untuk negara bagian – sekitar $850 juta dari alokasi khusus kongres setelah 11/9.
Stasiun-stasiun tua yang telah direnovasi dan terhubung melayani jalur kereta bawah tanah 2, 3, 4, 5, ditambah A, C, J, Z dan R – yang digunakan oleh lebih dari 80 persen pekerja yang melakukan perjalanan ke Lower Manhattan.
27 pintu masuk ke fasilitas ini semuanya dapat diakses oleh penyandang disabilitas.
Terowongan sepanjang 350 kaki menghubungkan Fulton Center ke fasilitas transit yang dirancang di Santiago Calatrava di World Trade Center yang sedang dibangun dan kereta komuter PATH ke New Jersey. Terowongan ini akan dibuka sekitar tahun depan.
Proyek Fulton mencakup restorasi gedung tinggi awal — Gedung Corbin yang berusia 125 tahun dengan menara sembilan lantai yang mewah. Fondasi batu asli terlihat di atas satu set eskalator Fulton.
Bangunan bersejarah dengan suasana baru ini membawa lingkungan ini menjadi lingkaran penuh, ke abad ke-19 “ketika itu adalah pusat Kota New York,” kata Horodniceanu.
