Orang-orang Myanmar buru-buru meninggalkan mobil 'baru'

YANGON, Myanmar (AP) – Mike Shwe Hlaing memiliki banyak SUV bekas dan potensi pasar yang besar untuk menjualnya jika Myanmar berhasil mengalihkan sebagian kekayaan yang mengalir dari kota terbesarnya ke pedesaan yang miskin dan sebagian besar masih belum memiliki jalan raya .

Salah satu anakronisme yang paling aneh di Yangon, sebuah kota dengan vila-vila kolonial dan pagoda emas berkilauan, dulunya adalah mobil-mobil Toyota, Chevy, dan pernak-pernik lainnya yang berusia puluhan tahun, melaju di jalan-jalan yang sebagian besar kosong, sebuah tanda nyata sanksi dan isolasi ekonomi. . Kini jalanan dipenuhi dengan membanjirnya mobil bekas baru, kebanyakan dari Jepang.

Ketika kepemimpinan Myanmar yang berpikiran reformasi membuka perekonomian setelah mantan penguasa militer mengizinkan pemilu pada tahun 2010, para pembuat mobil mencari pijakan di salah satu pasar dengan pertumbuhan tercepat di dunia untuk mobil baru dan bekas.

Myanmar hanya memiliki 2,3 juta kendaraan yang terdaftar, dan hampir 2 juta di antaranya adalah sepeda motor, yang populer di pedesaan namun dilarang di Yangon. Sebagian besar dari 300.000 mobil yang terdaftar berada di Yangon dan beberapa kota lainnya.

Hlaing bekerja di Big Boss Brothers Service Co., salah satu dari beberapa perusahaan yang merambah ke penjualan mobil setelah pemerintah merevisi peraturannya pada tahun 2011, yang mengizinkan warga negara Myanmar untuk menjual junker berusia 40 tahun dan mengimpor lisensi untuk mobil baru yang sebagian besar bekas. mendapatkan.

Jalanan Yangon penuh dengan mobil bekas. Namun Toyota Motor Corp., General Motors Co., produsen mobil Tiongkok dan Korea termasuk di antara banyak perusahaan yang telah membuka ruang pamer dan mendirikan distributor. Mereka berharap dapat memberikan kemudahan bagi semakin banyak pengusaha kaya, lembaga internasional dan diplomat untuk membayar pajak impor dan penjualan yang hampir dua kali lipat harga kendaraan impor.

Mobil masih di luar jangkauan sebagian besar masyarakat Myanmar, yang pendapatan tahunannya rata-rata $200. Bahkan mobil kompak bekas sederhana dari Jepang seperti Toyota Corolla berharga lebih dari $10.000 setelah pengiriman, pajak, dan biaya lainnya sudah termasuk.

“Saya ingin memiliki mobil suatu hari nanti,” kata Hlaing, yang pada usia 22 tahun memulai karir sebagai penjual mobil. “Tetapi saya tidak mampu membelinya saat ini.”

Ruang pamer baru Toyota, yang terletak tidak jauh dari Jalan Kabar Aye Pagoda yang sibuk, hanya memamerkan dua kendaraan: SUV Prado Land Cruiser berwarna perak mengkilap dan truk pikap HiLux berwarna putih cerah. Dealer berencana untuk menawarkan Camry dan Corolla juga, kata manajer pemasaran Soe Mar Shwe.

Prado Land Cruiser baru berharga $150,000, termasuk biaya izin impor dan pajak, kata Soe. Pickup HiLux dijual seharga $78.500. Di Big Boss Brothers, Prado tahun 1997 dijual dengan harga masih lumayan $35.000.

Di seberang tempat parkir, departemen servis Toyota sibuk ketika staf bergegas menjawab panggilan telepon dan menangani pelanggan yang menunggu. Toyota mendirikan departemen servisnya di Myanmar pada tahun 1996 dan baru membuka diler Yangon bulan lalu.

Meskipun baru saja bangkit dari stagnasi ekonomi selama setengah abad, Myanmar menarik minat besar dari para pembuat mobil: di dekatnya terdapat outlet BAIC, atau Beijing Automotive Industrial Co. Lebih jauh lagi, dealer Mazda. Chevrolet juga baru-baru ini mengumumkan distributor lokal eksklusif.

Penjualan mobil online juga bisa berkembang pesat. Tidak ada data resmi, namun ada lebih dari selusin situs serupa yang beroperasi.

Ada ruang besar untuk pertumbuhan di negara berpenduduk lebih dari 60 juta jiwa dengan hanya 38 kendaraan per 1.000 penduduk. Angka ini jauh lebih kecil dibandingkan Amerika yang rasionya 800 per 1.000 penduduk, atau bahkan Tiongkok yang rasionya 60 per 1.000 penduduk.

Soe yang sudah 17 tahun bergabung dengan Toyota mengaku siap mengganti sedan Nissan miliknya. Lalu lintas di Yangon sulit, akunya, tapi dia masih suka mengemudi.

“Kami tidak mampu mempunyai sopir, jadi kami harus tetap mengemudi,” katanya.

Karena kondisi transportasi umum yang buruk di Yangon, kota berpenduduk 6 juta jiwa, mereka yang mampu melakukannya dengan mengemudi. Mereka yang tidak bisa masuk ke dalam bus antik akan duduk dengan susah payah di atas ban besar atau menumpang mobil van yang dilengkapi bangku dan atap darurat.

Saat ini, pasarnya didominasi oleh mobil bekas. Toyota Beltas, Honda Fits dan Suzuki Swifts adalah beberapa mobil berukuran kecil populer yang disukai untuk menavigasi jalan padat dan tempat parkir sempit. Untuk pedesaan, SUV high-riding menjadi pilihan roda.

Win Lai Aye, manajer pemasok suku cadang Aung Thein Than Co., mengatakan penjualan pelumas dan suku cadang mobil melambat karena mobil-mobil baru yang ada di jalan raya memerlukan lebih sedikit perbaikan dibandingkan kendaraan lama yang mereka gantikan.

Tapi itu hanya masalah waktu sebelum bisnis mulai berkembang. Jalan-jalan di Myanmar berada dalam kondisi buruk dan hanya seperlimanya yang diaspal. Sisanya merupakan jalan tanah yang mencair menjadi lumpur selama lima bulan musim hujan.

“Kami memperkirakan permintaan suku cadang akan meningkat lagi dalam dua atau tiga tahun,” kata Win.

Mobil baru Win sendiri, Toyota Mark II, katanya dengan bangga, berwarna hitam, warna yang sama yang disukai pejabat pemerintah di Myanmar. Kebanyakan mobil di Yangon berwarna putih, karena warna ini disukai oleh orang Jepang.

Win sangat senang bisa mendapatkan sedan itu, tapi dia tidak begitu tertarik untuk mengendarainya di Yangon.

“Kemacetan lalu lintas. Di mana-mana macet,” katanya sambil menggelengkan kepala.

Sampai baru-baru ini, clunker tertua di Myanmar ditumpuk setinggi 20 meter (60 kaki) di “kuburan mobil” di utara kota, menunggu untuk dibuang oleh pabrik baja yang dikelola militer. Sekarang mereka disimpan di dekat pelabuhan di luar kota, berturut-turut berdebu. Di dekatnya, ratusan mobil baru, ambulans, dan kendaraan lain diparkir menunggu untuk melewati bea cukai dan melintasi jalan-jalan Yangon yang semakin padat.