PERTH, Australia (AP) – Pesawat-pesawat sedang mencari wilayah baru di Samudera Hindia untuk mencari kemungkinan tanda-tanda keberadaan pesawat Malaysia tersebut setelah analisis data radar baru menunjukkan bahwa pesawat itu terbang lebih cepat dari yang diperkirakan dan menggunakan lebih banyak bahan bakar, yang mungkin mengurangi jarak. . pesawat itu telah melakukan perjalanan, kata Australia pada hari Jumat.
Berdasarkan informasi baru, Otoritas Keselamatan Maritim Australia mengatakan pihaknya telah memindahkan area pencarian jet yang hilang hampir tiga minggu lalu ke wilayah 1.100 kilometer (680 mil) timur laut tempat pesawat dan kapal berusaha menemukan tanda-tanda keberadaannya. .
Empat pesawat pencari berada di daerah tersebut pada hari Jumat dan enam kapal sedang dalam perjalanan ke sana, kata John Young, manajer divisi tanggap darurat AMSA, menambahkan bahwa dari daerah pencarian sebelumnya, sekitar 2.500 kilometer barat daya Perth, Australia, tempat pangkalan peluncuran berada. terharu untuk pencarian.
AMSA mengatakan perubahan area pencarian berasal dari informasi baru berdasarkan analisis data radar yang sedang berlangsung antara Laut Cina Selatan dan Selat Malaka sebelum kontak radar hilang dengan Penerbangan 370 pada awal 8 Maret.
Analisis menunjukkan bahwa pesawat melakukan perjalanan lebih cepat dari perkiraan sebelumnya, sehingga meningkatkan konsumsi bahan bakar dan mengurangi kemungkinan jarak terbang pesawat ke Samudera Hindia.
“Ini adalah perkiraan terbaik kami mengenai area di mana pesawat tersebut kemungkinan jatuh ke laut,” kata Martin Dolan, kepala komisaris Biro Keselamatan Transportasi Australia.
Area pencarian baru ini terletak lebih dari 1.000 kilometer (600 mil) di utara area di mana benda-benda mengambang tampaknya telah terlihat oleh satelit Jepang, Thailand, dan Prancis awal pekan ini. Sebagian besar benda berukuran dari sekitar 1 meter (3 kaki) hingga sekitar 20 meter (65 kaki).
Young mengatakan gambar-gambar satelit itu “mungkin atau mungkin bukan benar-benar sebuah objek,” dan mengakui bahwa pencarian telah berpindah dari area sebelumnya.
Dia mengatakan bukanlah hal yang aneh untuk melakukan perubahan seperti itu dan menepis pertanyaan bahwa pencarian sebelumnya adalah upaya yang sia-sia.
“Ini adalah urusan normal dalam operasi pencarian dan penyelamatan – bahwa informasi baru terungkap, analisis yang lebih baik akan membawa Anda ke lokasi yang berbeda,” kata Young kepada wartawan. “Saya tidak menganggap karya aslinya hanya membuang-buang waktu.”
Area baru ini seluas 319.000 kilometer persegi (123.000 mil persegi) dan sekitar 1.850 kilometer (1.250 mil) sebelah barat Perth. Kedalaman laut di wilayah baru tersebut berkisar antara 2.000 meter (6.560 kaki) hingga 4.000 meter (13.120 kaki), kata Young.
HMAS Success Australia dan lima kapal Tiongkok sedang dalam perjalanan, dan Success diperkirakan tiba pada Sabtu malam, tambahnya.
Angin dan arus kencang membuat sulit untuk mengidentifikasi objek yang terlihat sejauh ini, dan pencarian belum menemukan jejak pesawat tersebut.
Pejabat Malaysia mengatakan awal pekan ini bahwa data satelit mengkonfirmasi pesawat itu jatuh di selatan Samudera Hindia.
Pihak berwenang berusaha keras untuk menemukan bagian mana pun dari pesawat tersebut untuk membantu mereka melacak apa yang disebut kotak hitam, atau data penerbangan dan perekam suara, yang akan membantu memecahkan misteri mengapa jet tersebut, yang menuju Beijing dari Kuala Lumpur, terbang sejauh ini. kursus. Baterai di kotak hitam biasanya bertahan sekitar satu bulan.
Bagi anggota keluarga dari 239 orang yang berada di pesawat Malaysia Airlines Penerbangan 370, berbagai petunjuk dan kegagalan pencarian sejauh ini hanya menambah penderitaan penantian mereka.
Wang Zhen, yang orang tuanya berada di pesawat yang hilang itu, mengatakan dalam sebuah wawancara telepon di Beijing bahwa dia merasa kesal.
“Tidak ada yang bisa saya lakukan selain menunggu dan menunggu,” katanya. “Saya juga marah, tapi apa gunanya marah?”
___
Ng melaporkan dari Kuala Lumpur. Penulis Associated Press Scott McDonald dan Gillian Wong di Kuala Lumpur, Kristen Gelineau di Sydney, dan Rod McGuirk di Canberra, Australia berkontribusi pada laporan ini.
