DETROIT (AP) – Jendela mobil dirancang untuk melindungi Anda dari kecelakaan. Tapi mereka belum tentu melindungi Anda dari sinar matahari.
Kaca otomotif harus memenuhi sejumlah standar pemerintah di AS dan negara lain. Ini harus membiarkan jumlah cahaya masuk secara maksimal untuk membantu pengemudi melihat. Seharusnya pecah menjadi potongan-potongan kecil, bukan menjadi pecahan yang dapat melukai penumpang dalam kecelakaan.
Namun tidak ada persyaratan untuk perlindungan terhadap sinar matahari. Hal ini dapat bervariasi berdasarkan kendaraan, dan bahkan berdasarkan jendela di dalam kendaraan.
Kaca depan memberikan perlindungan maksimal terhadap sinar matahari, menurut Pete Dishart, yang memimpin pengembangan produk di Pittsburgh Glass Works di Pennsylvania. Perusahaannya memasok kaca ke hampir semua produsen mobil besar, termasuk Toyota, Mercedes-Benz, General Motors, BMW dan Hyundai.
Berdasarkan undang-undang AS, kaca depan harus terbuat dari kaca laminasi, artinya kaca tersebut terdiri dari tiga bagian: dua lapisan kaca berukuran 2,1 milimeter yang dipisahkan oleh sepotong plastik elastis berukuran 0,8 milimeter. Kaca dibuat mudah pecah jika ada sesuatu – misalnya kepala pengemudi atau rusa – bersentuhan dengannya. Plastik kemudian meregang untuk menyerap dampak tersebut.
Lapisan plastik membantu kaca depan menyerap hampir seluruh sinar ultraviolet matahari. Plastik secara alami bagus dalam menyerap sinar UV, kata Dishart, dan dapat dibuat dengan peredam UV tambahan untuk perlindungan lebih. Ia mengatakan kaca depan menyerap 100 persen sinar UVB yang menyebabkan kulit terbakar, dan sekitar 98 persen sinar UVA yang tidak menyebabkan kulit terbakar tetapi dapat menyebabkan kerusakan kulit jangka panjang.
Hal ini memberi kaca depan faktor perlindungan matahari – atau SPF – sebesar 50 atau lebih, setara dengan beberapa tabir surya terkuat, kata Dishart.
Sunroof juga sering kali mengandung teknologi penyerap UV yang dapat memblokir sekitar 90 persen sinar UV. Hal ini antara lain untuk menjaga mobil tetap sejuk dan melindungi penumpangnya dari paparan sinar matahari.
Tapi jendela samping dan belakang adalah cerita yang berbeda, dan SPF-nya bisa sangat bervariasi tergantung kendaraannya.
Jendela samping biasanya terbuat dari kaca tempered yang lebih murah, yaitu tebalnya sekitar 4 milimeter dan tidak dilengkapi lapisan plastik. Kaca tempered dirancang untuk pecah menjadi potongan-potongan kecil untuk melindungi penghuninya jika terjadi tabrakan. Namun kecuali jendela tersebut diwarnai untuk privasi, jendela samping biasanya hanya menyerap 65 persen sinar UV. Itu memberi mereka SPF sekitar 16, kata Dishart, sama dengan beberapa tabir surya tingkat terendah.
Mungkin baik-baik saja bagi orang yang tidak banyak mengemudi. Namun beberapa penelitian menunjukkan adanya hubungan antara kanker kulit dan paparan sinar matahari saat mengemudi, terutama bagi pengemudi truk atau mereka yang melakukan perjalanan jauh.
Pada tahun 2007, para peneliti di Fakultas Kedokteran Universitas St. Louis menemukan bahwa dari 898 pasien kanker kulit, 53 persen kanker terjadi di sisi kiri. Mereka yang mengemudi lebih lama dalam seminggu memiliki peluang lebih tinggi terkena kanker kulit di sisi kiri. Selain itu, sejumlah besar kanker secara statistik terjadi di area yang terpapar saat mengemudi, termasuk kepala, leher, lengan, dan tangan.
Beberapa produsen mobil memilih kaca yang lebih mahal dan SPF lebih tinggi, tidak hanya untuk melindungi penumpang mobil, tetapi juga untuk mendinginkan mobil mereka. Panas matahari dapat memaksa AC mobil bekerja lebih keras sehingga mengurangi penghematan bahan bakar kendaraan. Produsen mobil Korea Selatan Hyundai dan Kia menggunakan kaca jendela dengan SPF antara 44 dan 48 pada kendaraan buatan AS. Dan Toyota beralih ke kaca laminasi untuk kaca depan sedan Avalon yang baru saja didesain ulang, untuk meningkatkan perlindungan UV dan memberikan isolasi ekstra terhadap kebisingan angin.
Khawatir dengan tingkat paparan sinar matahari di mobil Anda? Inilah yang dapat Anda lakukan:
— Carilah kendaraan dengan perlindungan lebih. Produsen kaca memiliki kelompok perdagangan – Enhanced Protective Glass Automotive Association – yang mendorong peraturan yang lebih ketat yang mengharuskan kaca laminasi di semua jendela mobil. Kelompok tersebut melacak mobil mana yang jendelanya dilaminasi dan mempublikasikan hasilnya. Misalnya, Ford Mustang memiliki sunroof kaca laminasi, sedangkan beberapa sedan Buick dan Mercedes memiliki kaca laminasi di kaca depannya.
— Jelajahi warna jendela dan kaca film purnajual. Perusahaan seperti Solar Gard menawarkan kaca film yang dapat menghalangi sinar UV. Perusahaan pewarnaan dan dealer mobil dapat memasangnya pada mobil empat pintu dengan biaya sekitar $200. Ada juga perlengkapan buatan sendiri di toko suku cadang mobil. Namun berhati-hatilah: Negara bagian menentukan berapa banyak jendela yang dapat diwarnai, dan undang-undang tersebut berbeda-beda.
– Lindungi dirimu sendiri. Skin Cancer Foundation merekomendasikan penggunaan tabir surya dengan SPF 15 atau lebih tinggi sekitar 30 menit sebelum mengemudi. Pastikan untuk menutupi wajah, leher, lengan dan tangan Anda. Jika Anda memiliki sunroof dan rambut menipis, Anda juga harus memakai topi, karena kanker kulit dapat berkembang di bagian atas kepala Anda.
