Pelajari cara selamat dari kecelakaan pesawat

LONDON (AP) – Satu demi satu, mereka berlomba menuruni perosotan seperti anak-anak di taman bermain. Di bagian bawah, foto ponsel diambil dan saling tos.

Pilot reguler semuanya tersenyum dan tertawa – dan diam-diam berharap untuk tidak menggunakan seluncuran evakuasi lagi. Melakukan hal itu berarti pesawat mereka baru saja jatuh.

Peragaan slide ini merupakan bagian dari kursus keselamatan setengah hari yang mendorong penumpang untuk waspada terhadap lingkungan sekitar dan membiasakan diri dengan apa yang terjadi dalam keadaan darurat. Dua lusin peserta tersebut mempelajari cara terbaik untuk bersiap menghadapi kecelakaan, cara membuka pintu pesawat, dan mengapa harus menunggu hingga turun dari pesawat untuk mengisi jaket pelampung.

“Di zaman sekarang ini, semua orang begitu nyaman dengan penerbangan, mereka naik pesawat dan tidak mempertimbangkan keselamatan,” kata Andy Clubb, instruktur keselamatan di pusat pelatihan penerbangan British Airways.

Dimulai sebagai pelatihan bagi karyawan perusahaan minyak yang rutin terbang ke lokasi terpencil, kursus ini kini terbuka bagi frequent flyer yang bersedia membayar $265, meskipun sebagian besar peserta masih dikirim oleh perusahaannya. Ada hingga tiga kelas per minggu.

Kelas dimulai dengan simulator kokpit Boeing 737. Kursi pesawat dipilih. Sabuk pengaman diikat. Demonstrasi keselamatan dimulai. Sama seperti dalam penerbangan sebenarnya, tidak ada yang memperhatikan – dan penumpanglah yang mengetahui akan terjadi kecelakaan. Simulator bergoyang maju mundur seperti taksi lalu miring untuk lepas landas.

Segera asap teater memenuhi kabin dan pramugari berteriak, “Brace. Mendukung. Dorongan.” Kepala semua orang tertunduk sampai perintah evakuasi diberikan.

Ini adalah perebutan untuk pintu keluar terdekat. Beberapa penumpang melakukan lebih baik daripada yang lain. Sabuk pengaman tidak dilepas dengan cukup cepat. Seorang wanita kesulitan membuka pintu darurat di sayap.

Ketika asap sudah hilang, kelompok tersebut duduk kembali dan mengetahui bahwa enam hingga delapan penumpang dapat melewati pintu tersebut dalam waktu yang dibutuhkan satu penumpang untuk melewati pintu keluar sayap kecil. Hitungan detik. Di simulator, siapa pun yang ragu akan mendapat teguran keras. Dalam kehidupan nyata, mereka didorong keluar oleh pramugari, menuruni perosotan.

Clubb menjelaskan bahwa kunci untuk bertahan hidup adalah dengan mengambil posisi penyangga yang tepat: Membungkuk ke depan sejauh mungkin, menundukkan kepala. Letakkan kaki Anda rata di lantai dan geser ke belakang.

Tangan dominan Anda berada di belakang kepala Anda. Lindungi tangan itu dengan meletakkan tangan lainnya di atasnya. Jangan mengunci jari. Tujuannya adalah untuk memastikan tulang tangan yang lebih kuat tidak patah sehingga pada akhirnya Anda bisa melepas sabuk pengaman.

Akankah anggota kelas menggunakan pelatihan ini? Setiap hari, 8,3 juta orang di seluruh dunia melakukan sekitar 93.500 penerbangan. Mereka hampir selalu mendarat dengan selamat. Dalam dekade terakhir, hanya ada 138 kecelakaan fatal di seluruh dunia, menurut konsultan penerbangan Ascend.

Kebanyakan kecelakaan terjadi saat lepas landas dan mendarat dan sering kali ada korban selamat.

“Kemungkinan besar Anda tidak perlu melakukannya dalam situasi kehidupan nyata. Namun mengetahui sekarang bahwa Anda bisa melakukannya akan membuat Anda sedikit lebih percaya diri,” kata kontestan Sarah Barnett, yang sering bekerja di destinasi liburan pemasaran pekerjaannya. terbang (Kelas dapat dipesan di sini: http://www.britishairways.com/en-us/baft/flight-safety-awareness/courses-for-individuals)

Kursus ini juga bertujuan untuk memberikan kepercayaan kepada para penerbang kepada orang-orang di depan pesawat.

“Dua orang di depan pesawat Anda mungkin adalah profesional yang paling diatur dan diawasi dengan ketat yang dapat Anda temukan di mana pun – tentu saja lebih dari dokter, pengacara, atau akuntan Anda,” kata pilot British Airways, Martin Hockfield.

Hockfield memberi tahu kelasnya bahwa pilot datang dua kali setahun untuk melakukan pengujian. Dalam simulator, mereka berlatih lepas landas jika mesin mati atau mendarat setelah kehilangan tekanan hidrolik. Ini seperti mengikuti tes mengemudi setiap enam bulan – di dalam mobil yang rusak.

British Airways berharap lebih dari 15.000 orang yang telah mengikuti pelatihan sejak tahun 2004 dapat bertindak sebagai pemimpin agar dapat diikuti oleh orang lain jika terjadi kecelakaan. Beberapa penumpang membeku atau meleleh dalam keadaan darurat. Jika mereka melihat seseorang dengan cepat, tenang dan percaya diri mengikuti instruksi pramugari untuk melakukan evakuasi, mereka mungkin akan melakukan hal yang sama.

Instruktur menyampaikan pesan berikut: Semua penumpang harus memikirkan keadaan darurat selama demonstrasi keselamatan. Gunakan waktu itu untuk mencari jalan keluar terdekat, ditambah jalan keluar alternatif. Lihat di mana jaket pelampung berada dan berlatih melepaskan sabuk pengaman untuk membangun memori otot.

Ada kebocoran keamanan lain yang dirilis hari itu. Lampu merah selalu menandakan jalan keluar karena warnanya paling baik dalam menembus asap. Selalu mengembang jaket pelampung di luar pesawat; mereka dapat membatasi mobilitas di ruang sempit dan jika air memenuhi kabin, penumpang dengan jaket yang menggembung dapat terdorong ke langit-langit, tidak dapat berenang hingga ke pintu.

Semua pengetahuan yang, jika mereka beruntung, tidak akan dibutuhkan oleh penumpang.

Semoga saja, sore ini benar-benar membuang-buang waktu. Kata Clubb. “Anda menghadapi risiko lebih besar untuk masuk ke dalam mobil dan berkendara ke bandara.”