Bahaya berbicara dengan mobil Anda

WASHINGTON (AP) – Hanya karena Anda dapat berbicara dengan mobil Anda bukan berarti Anda harus melakukannya. Dua studi baru menemukan bahwa telepon pintar yang diaktifkan dengan suara dan sistem infotainment di dasbor mungkin memperburuk masalah gangguan, bukannya memperbaiki.

Sistem ini memungkinkan pengemudi melakukan hal-hal seperti menyetel radio, mengirim pesan teks atau membuat panggilan telepon sambil tetap memperhatikan jalan dan tangan mereka pada kemudi, namun banyak dari sistem ini yang sangat bermasalah atau rumit sehingga memerlukan lebih banyak konsentrasi pengemudi. bukannya lebih sedikit, menurut penelitian yang dirilis Selasa oleh AAA Foundation for Traffic Safety dan Universitas Utah.

Sebuah studi meneliti sistem infotainment di beberapa merek mobil yang paling umum digunakan di jalan: Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai, dan Mercedes. Studi kedua menguji sistem suara Siri pada Apple iPhone untuk bernavigasi, mengirim teks, membuat posting Facebook dan Twitter, dan menggunakan kalender tanpa memegang atau melihat telepon. Apple dan Google bekerja sama dengan produsen mobil untuk menghubungkan ponsel pintar ke sistem infotainment sehingga pengemudi dapat membawa aplikasi, navigasi, dan file musik ke dalam mobil mereka.

Sistem yang diaktifkan dengan suara dinilai pada skala gangguan 1 hingga 5, dengan 1 mewakili tidak ada gangguan dan 5 sebanding dengan mengerjakan soal matematika kompleks dan menghafal kata.

Sistem ini diuji oleh 162 mahasiswa dan relawan lainnya di tiga lokasi: laboratorium, simulator mengemudi, dan di dalam mobil saat mereka berkendara melalui lingkungan Salt Lake City.

Siri milik Apple mendapat rating terburuk, 4,14. Uji pengemudi yang menggunakan Siri dalam simulator mengemudi dua kali menabrak mobil lain.

MyLink dari Chevrolet mendapat skor terburuk, 3,7, di antara sistem infotainment. Sistem infotainmen dari tiga produsen mobil lainnya – Mercedes, Ford dan Chrysler – juga dinilai lebih memperhatikan pengemudi dibandingkan sekadar berbicara di telepon seluler. Sebagian besar mobil adalah kendaraan model tahun 2013.

“Apa yang terus kami lihat dari pelanggan adalah bahwa mereka menuntut tingkat teknologi ini pada kendaraan mereka, bahwa akses terhadap musik dan akses terhadap panggilan kini menjadi bagian penting dari pengalaman berkendara, jadi kami mencari cara inovatif untuk menyediakannya,” kata juru bicara Chevrolet Annalisa Bluhm.

Apple mencatat dalam pernyataannya bahwa para peneliti tidak menggunakan CarPlay atau Siri Eyes Free milik perusahaan, yang dirancang untuk digunakan di mobil. Namun, David Strayer, profesor psikologi Universitas Utah yang memimpin kedua penelitian tersebut, mengatakan para peneliti berkonsultasi dengan Apple sebelum memulai penelitian. Penelitian ini menggunakan Siri versi iOS 7 yang diubah agar hampir identik dengan versi iOS 8, yang baru saja dirilis, katanya.

Sistem dengan peringkat terburuk adalah sistem yang membuat kesalahan meskipun perintah suara pengemudi jelas dan jelas, kata Strayer. Pengemudi harus berkonsentrasi pada kata-kata apa yang ingin mereka gunakan dan bagaimana agar sistem mengikuti perintah mereka, yang menyebabkan banyak frustrasi.

Misalnya, sistem infotainment mungkin mengenali perintah untuk mengubah stasiun radio menjadi “103.5 FM”, tetapi tidak “FM 103.5” atau sekadar “103.5”, katanya.

Siri terkadang mengacaukan pesan teks atau salah memilih nomor telepon dari buku telepon pribadi, kata Strayer. Dalam satu pengujian, Siri menelepon 911, bukan nomor telepon yang diminta oleh pengemudi sukarelawan dan pengemudi harus bergegas untuk mengakhiri panggilan sebelum panggilan tersambung. Siri menemukan nomor tersebut di buku telepon pengemudi karena pengemudi telah meneleponnya satu kali sebelumnya.

“Ketika sistem ini menjadi lebih kompleks, seperti mengirim pesan teks atau posting ke Facebook, hal ini akan menambah beban kerja ke tingkat yang cukup tinggi dan bisa berbahaya saat mengemudi,” kata Strayer.

Studi tersebut bertentangan dengan klaim para produsen mobil, yang memuji sistem suara kepada pembeli mobil sebagai cara agar mereka dapat menikmati media sosial dan konektivitas dengan aman. Pendukung keselamatan mengatakan pengemudi menganggap sistem seperti itu aman karena sudah terpasang di dalam kendaraan dan tidak memerlukan penggunaan tangan.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, yang mengatur keselamatan kendaraan, telah mengeluarkan pedoman bagi para pembuat mobil untuk sistem dasbor dan sedang mengerjakan pedoman serupa untuk telepon seluler dan sistem yang diaktifkan dengan suara, namun pedoman tersebut bersifat sukarela.

“Sistem infotainmen tidak diatur,” kata Deborah Hersman, presiden Dewan Keselamatan Nasional dan mantan ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional. “Ini seperti Wild West, di mana fitur keselamatan paling penting dalam kendaraan – pengemudi – diperlakukan seperti kelinci percobaan dalam uji coba pada manusia dengan teknologi baru.”

Dua dari sistem infotainmen dinilai relatif rendah dalam hal gangguan. Entune dari Toyota mendapat nilai 1,7, gangguan yang setara dengan mendengarkan buku audio, dan Sistem Telematika Blue Lin dari Hyundai mendapat nilai 2,2.

“Kabar baiknya adalah sistem yang dirancang dengan sangat baik memungkinkan kita berkomunikasi dengan cara yang tidak terlalu mengganggu,” kata Strayer.