WILMINGTON, Delaware (AP) — Seorang hakim kebangkrutan AS pada Selasa menyetujui penjualan sisa aset pembuat kendaraan listrik Fisker Automotive yang gagal kepada konglomerat suku cadang mobil China, Wanxiang Group.
Pekan lalu, Hakim Kevin Gross menyetujui hasil lelang di mana Wanxiang Hybrid Technology, yang dipimpin oleh miliarder Hong Kong Richard Li, kalah dalam tawaran akhir sebesar $149,2 juta dalam bentuk tunai dan pertimbangan lainnya.
“Proses kebangkrutan telah ditangani sepenuhnya,” kata Gross, yang mengeluarkan putusan penting bulan lalu yang menggagalkan rencana Hybrid untuk membeli aset Fisker dalam penjualan pribadi cepat, menggunakan kredit berdasarkan hutang yang dijamin, bukan uang tunai.
Tawaran yang menang Wanxiang mencakup sekitar $126 juta dalam bentuk tunai, $8 juta dalam kewajiban dan 20 persen saham ekuitas umum untuk kreditur di Fisker yang ditata ulang.
Hybrid menawarkan $30 juta dalam bentuk tunai di pelelangan dan membatalkan utang $25 juta yang dikatakan sebagai pemberi pinjaman terjamin senior Fisker.
Wanxiang menawarkan $35,7 juta dalam bentuk tunai dan hak ekuitas untuk kreditur dalam Fisker yang ditata ulang, dengan kemungkinan pemulihan tambahan bagi kreditur melalui tuntutan hukum terhadap Fisker, Hybrid, dan pihak lain.
Fisker yang berbasis di California, yang berencana membuat mobil di bekas pabrik General Motors di Delaware, mengajukan perlindungan kebangkrutan pada November. Langkah tersebut mengakhiri spiral panjang yang dimulai setelah menerima komitmen pinjaman $529 juta dari pemerintahan Obama pada tahun 2010.
Tahun lalu, Hybrid membeli sisa $168 juta saldo pinjaman Departemen Energi hanya dengan $25 juta, atau 15 sen dolar, mengakibatkan kerugian bagi pembayar pajak AS sebesar $139 juta. Hybrid kemudian bergerak untuk mengambil kendali Fisker dalam penjualan pribadi cepat dengan tawaran kredit sebesar $75 juta, berdasarkan utang terjamin seniornya.
Tapi Wanxiang, yang baru-baru ini membeli mantan pemasok baterai Fisker, bekerja sama dengan komite resmi kreditur tanpa jaminan Fisker untuk mengajukan penawaran bersaing.
Gross kemudian memesan lelang di mana dia membatasi tawaran kredit Hybrid sebesar $25 juta. Hybrid gagal mencoba mengajukan banding atas keputusan Gross.
Sementara Gross menyetujui penjualan aset, beberapa masalah pelik tetap menjadi kebangkrutan Fisker, termasuk bagaimana mengalokasikan hasil penjualan di antara berbagai kreditur.
Sementara Hybrid hanya membayar $25 juta untuk pinjaman Departemen Energi, itu menunjukkan bahwa ia berhak atas lebih banyak, mungkin saldo pinjaman penuh $168 juta.
“Saya tidak berpikir ada skenario di mana mereka akan melihat kurang dari $25 juta, tapi saya tidak 100 persen yakin tentang itu,” kata Sunni Beville, seorang pengacara komite resmi kreditur tanpa jaminan Fisker.
Beville mengatakan tujuan komite adalah agar 40 persen dari hasil penjualan bersih diberikan kepada kreditur tanpa jaminan, setelah pembayaran klaim tertentu, termasuk klaim administratif dan prioritas yang berada di bawah kewajiban $8 juta yang ditanggung oleh Wanxiang.
Masa depan bekas pabrik GM di Wilmington, yang termasuk dalam penjualan aset, juga tidak pasti. Wanxiang mengatakan bahwa jika permintaan pasar menjaminnya, dia bermaksud untuk membangun lini kendaraan Fisker generasi kedua di pabrik tersebut.
“Apakah itu terjadi atau tidak, siapa pun bisa menebaknya,” kata Beville.
