DETROIT (AP) – Kepala jaringan dealer mobil terbesar di AS mengatakan pihaknya tidak akan menjual mobil bekas yang ditarik karena kantung udaranya meledak karena saran yang bertentangan dari produsen mobil dan kurangnya arahan dari pemerintah.
Penarikan kembali ini memberikan perhatian pada industri otomotif karena mereka “membingungkan dan terputus-putus,” kata CEO AutoNation Mike Jackson dalam sebuah wawancara pada hari Selasa.
Sepuluh produsen mobil telah menarik kembali lebih dari 12 juta mobil dengan kantung udara yang dibuat oleh pemasok suku cadang Takata Corp. Kantung udara dapat mengembang dengan tenaga yang terlalu besar, menghancurkan wadah logam dan mengirimkan pecahan peluru ke arah pengemudi dan penumpang. Para pendukung keselamatan mengatakan empat orang tewas akibat masalah ini.
Beberapa pembuat mobil membatasi penarikan kembali di beberapa negara bagian selatan dengan kelembaban tinggi, sementara yang lain memperluas penarikannya. Namun negara lain telah mengeluarkan penarikan nasional untuk masalah serupa. Lusinan model yang dibuat oleh BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Mazda, Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru dan Toyota yang berasal dari model tahun 2001 termasuk dalam penarikan tersebut.
“Ada 10 pabrikan berbeda yang mengambil 10 posisi berbeda,” kata Jackson. “Bagaimana kita dan konsumen bisa mengetahui jalur yang tepat?”
AutoNation, jaringan waralaba 277 yang tersebar di 15 negara bagian, tidak akan menjual mobil apa pun jika mobil tersebut ditarik kembali di bawah pengawasan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Mobil-mobil tersebut dapat dijual setelah perbaikan penarikan selesai. Sekitar 40 mobil di negara bagian Selatan terkena dampaknya. Namun seorang juru bicara mengatakan pengecer yang berbasis di Fort Lauderdale, Florida akan menjual model yang dilengkapi dengan airbag Takata di luar negara bagian selatan selama model tersebut tidak ditarik kembali oleh NHTSA.
Industri perlu duduk bersama dan membicarakan standarisasi penarikan produk, kata Jackson. “Saya pikir perlu ada proses ketika suatu komponen gagal oleh beberapa produsen, sehingga ada upaya penarikan kembali yang kohesif dan terkoordinasi. Kami tidak memilikinya di sini,” katanya.
NHTSA, badan keamanan otomotif pemerintah, harus mengoordinasikan dan menstandardisasi upaya ini, katanya. Tapi mereka tidak memiliki manajer puncak. David Friedman menjabat sebagai penjabat atau wakil administrator sejak Desember lalu. Pemerintahan Obama memperkirakan akan ada administrator baru dalam waktu dua minggu.
“Saya tidak tahu mengapa mereka meninggalkan posisi ini begitu lama,” kata Jackson dalam sebuah wawancara setelah perusahaan tersebut membukukan pendapatan kuartalannya.
Penyelidik pemerintah percaya bahwa paparan kelembaban udara dalam waktu lama menyebabkan bahan kimia inflator kantung udara terbakar terlalu cepat, sehingga menyebabkan terlalu banyak tekanan. Mereka masih menguji inflator yang diganti dealer untuk mengetahui seberapa banyak kelembapan yang cukup untuk menyebabkan masalah. Tergantung pada hasilnya, area penarikan kembali dapat diperluas. Sejauh ini, NHTSA mengatakan belum menemukan masalah di luar wilayah berikut: Florida, Puerto Riko, wilayah terbatas dekat Teluk Meksiko di Texas, Alabama, Mississippi, Georgia dan Louisiana, serta Guam, Saipan, Samoa Amerika, Virgin Kepulauan dan Hawaii.
Anggota parlemen meminta NHTSA untuk melakukan penarikan nasional. Namun badan tersebut mengatakan tidak memiliki data untuk mendukungnya. Selain itu, penarikan kembali secara nasional akan mengalihkan sejumlah suku cadang pengganti dari negara bagian yang menurut regulator kebutuhannya paling mendesak.
