DETROIT (AP) – Kamera yang melihat sekeliling mobil untuk mencari pejalan kaki. Radar yang menghentikan Anda agar tidak keluar dari jalur Anda. Mesin yang dapat mati secara otomatis di lampu lalu lintas untuk menghemat bahan bakar.
Teknologi yang menyelamatkan nyawa – dan bahan bakar – kini semakin baik dan murah. Artinya tidak lagi terbatas pada merek mewah seperti Mercedes dan Volvo. Itu muncul di kendaraan mainstream seperti Nissan Rogue dan Ford Fusion.
“Apa yang kita lihat saat ini sebagai teknologi yang sedikit elitis berubah dengan sangat cepat,” kata Steven Lunn, chief operating officer TRW Automotive, yang memasok elektronik dan suku cadang lainnya ke produsen mobil.
TRW mengatakan radar terbarunya harganya seperempat dari harga model yang dijualnya 10 tahun lalu. Kameranya juga lebih kecil dan lebih murah, sehingga lebih mudah untuk memasang banyak kamera di setiap mobil.
Pilihan teknologi tinggi mungkin masih membutuhkan biaya beberapa ribu dolar lebih banyak, namun biaya tersebut akan turun seiring dengan kemajuan teknologi dan produsen mobil menambahkannya ke lebih banyak kendaraan.
Berikut adalah beberapa fitur mendatang yang dapat diharapkan pengemudi pada mobil mereka berikutnya:
— Peringatan tabrakan dengan pengereman otomatis:
Mobil baru memiliki sistem radar dan kamera yang memperingatkan Anda, dengan bunyi bip, tentang kemungkinan tabrakan dari depan. Beberapa bahkan menghentikan kendaraan, atau setidaknya memperlambatnya agar kecelakaan tidak terlalu serius. Sistem yang lebih canggih menerapkan rem jika mobil keluar dari jalan dan menabrak benda bergerak atau diam. Sistem ini merupakan pengembangan dari kendali jelajah adaptif yang diluncurkan 15 tahun lalu dan membantu menjaga jarak aman mobil dari kendaraan di depannya.
Mercedes, Honda, Toyota, Infiniti, Volvo dan merek lain menawarkan pengereman otomatis untuk menghindari tabrakan; lebih banyak produsen mobil akan segera menyusul. Sistem tampaknya berfungsi. David Zuby, kepala peneliti di Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, mengatakan sistem peringatan tabrakan saja mengurangi kecelakaan sebesar 7 persen dalam studi klaim asuransi untuk beberapa ribu kendaraan Mercedes yang menggunakan teknologi tersebut. Penambahan pengereman otomatis menggandakan keunggulan tersebut.
— Kamera canggih:
Kamera mobil kini mulai banyak dipasang di mobil menjelang adanya persyaratan pemerintah untuk memasang kamera cadangan, yang diperkirakan akan dilakukan pada tahun 2015. Namun dengan kamera yang semakin kecil dan murah, produsen mobil tidak lagi hanya memasangnya di bagian belakang mobil. Honda memiliki kamera samping yang otomatis menyala saat lampu sein digunakan, sehingga pengemudi dapat melihat rintangan saat berbelok. Monitor Pemandangan Sekitar Nissan menggabungkan gambar dari empat kamera yang dipasang di kaca spion dan di tempat lain di sekitar mobil menjadi pemandangan komposit dari atas untuk membantu pengemudi keluar dari tempat parkir. Sistem ini tersedia pada Rogue kelas atas, yang harganya $6.000 lebih mahal daripada model dasar. Volvo dan Subaru memiliki kamera depan yang dapat mengerem agar tidak menabrak pejalan kaki.
Menurut Mobileye, pembuat kamera mobil Israel, perusahaan mobil menambahkan kamera yang dapat membaca rambu jalan yang salah, mendeteksi hewan besar seperti rusa dan bahkan memperhatikan warna lampu lalu lintas. Semua teknologi itu akan hadir pada tahun 2015. Gelombang berikutnya? Nissan dan TRW sedang mengerjakan sistem yang secara otomatis mengarahkan mobil menjauh dari rintangan. Harapkan pada tahun 2016.
– Pemusatan jalan:
Kamera dapat mengikuti jalan dan mendorong mobil dengan lembut – menggunakan rem – agar tetap berada di tengah jalur. Sistem ini – disebut Lane Keep Assist – tersedia di sebagian besar kendaraan Mercedes-Benz serta Ford Fusion, Ford Explorer, Toyota Prius, Lexus GS, dan Lincoln MKZ. Harganya tidak murah. Gabungan sistem pemeliharaan jalur dan pemusatan jalur adalah opsi $1.200 di Fusion SE. Pemilik Prius harus mengeluarkan $4.320 untuk mendapatkan sistem tersebut, yang dibundel dengan cruise control dan sistem hiburan. Pemusatan jalur merupakan perkembangan dari sistem pemeliharaan jalur, yang pertama kali muncul pada truk komersial satu dekade lalu. Sistem tersebut — yang kini ditawarkan oleh Honda, Buick, Cadillac, Nissan, dan merek lain — berbunyi bip atau menggetarkan kursi pengemudi jika kamera mendeteksi ada mobil yang keluar dari jalurnya.
— Lampu depan adaptif:
Lampu depan tidak lagi harus berbentuk bulat untuk menampung bohlam, sehingga desainer memiliki lebih banyak fleksibilitas dalam menempatkan lampu. Dan LED, atau dioda pemancar cahaya, memungkinkan pembuat mobil menambah kecerahan di ruangan yang lebih kecil. Audi, Mercedes, Acura, Mazda, dan lainnya memiliki apa yang disebut lampu depan adaptif yang berbelok ke arah mobil yang akan membantu pengemudi melihat sekeliling saat berbelok. Dan banyak mobil sekarang memiliki lampu sorot tinggi yang mendeteksi lalu lintas datang dan meredup secara otomatis. Ford Fusion dan mobil mainstream lainnya memilikinya, dan pengemudi dapat membeli perlengkapan purnajual untuk menambahkan lampu jauh otomatis ke mobil tanpanya.
— Berhenti-mulai:
Pada tahun 2025, mobil dan truk baru yang dijual di AS akan membutuhkan rata-rata bahan bakar sebesar 54,5 mpg (4,3 liter per 100 kilometer), naik dari saat ini 30,8 mpg (7,6 liter). Salah satu fitur yang hampir harus dimiliki: perangkat “stop-start” yang mematikan mesin saat lampu lalu lintas dan menyalakannya secara otomatis saat pengemudi melepas rem.
Alex Molinaroli, wakil presiden Johnson Controls Inc., yang membuat baterai yang menggerakkan sistem, memperkirakan baterai meningkatkan konsumsi bahan bakar minimal 5 persen.
Stop-start pertama kali muncul di Eropa, dimana harga bahan bakar jauh lebih tinggi. Sekarang hampir semua kendaraan hibrida gas-listrik memilikinya, begitu pula beberapa mobil dan truk bermesin konvensional. BMW Seri 3 memiliki sistem sederhana yang membantu versi empat silinder dengan transmisi otomatis mencapai 28 mil per galon (8,4 liter per 100 kilometer) dalam kombinasi berkendara di kota dan jalan raya. Versi pikap Ram Chrysler dengan jarak tempuh tinggi juga memilikinya, meningkatkan jarak tempuh gabungan sebesar 1 mpg menjadi 21 (11,2 liter per 100 km).
Saat ini, 5 persen mobil baru di AS memiliki sistem tersebut sebagai perlengkapan standar atau opsional, naik dari hanya 0,5 persen dua tahun lalu, menurut situs otomotif Edmunds.com. Johnson Controls memperkirakan angka tersebut akan meningkat menjadi 40 hingga 45 persen pada tahun 2016.
